ללא תשלום של Google רכב המכונית יטופל כמו נהג אנושי

הממשלה הפדרלית הודיעה כי היא תתייחס א. מחשב בכל מכונית ללא נהג של גוגל, כפי שהיה אדם.

ההחלטה התקבלה במכתב של הפרקליט הראשי של התנועה הלאומית לבטיחות בדרכים, ומודיעה כי "אם אין דייר אנושי ברכב יכול למעשה לנהוג ברכב, סביר יותר לזהות את 'הנהג' כמשהו (בניגוד ל - מי) עושה את הנהיגה."

זהו צעד משמעותי, שכן הוא פותח את הדלת להסדרת כלי רכב ללא נהיגה לחלוטין, שבו לא ניתן לעקוף ידנית. "המכתב הזה יגיע יום אחד למוזיאון להיסטוריה טכנולוגית - או לפחות להיסטוריה משפטית", אומר ברייאנט ווקר סמית ', מרצה בבית הספר למשפטים של אוניברסיטת דרום קרוליינה. חוטי. עם זאת, עדיין קיימים מכשולים משפטיים מורכבים רבים עבור Google ומתחריה.

איך אתה מסדיר מכונית ללא נהג?

זאת שאלה מורכבת יותר מכפי שאפשר לחשוב. הסיבה לכך היא שכל תקני בטיחות הרכב הפדרליים של NHTSA מניחים שאדם אנושי מפעיל את הרכב. שפה זו מוטמעת באלפי דפי הכללים ש- Google חייבת להוכיח שהיא עומדת בה לפני שמכוניתם יכולה להימכר. לדוגמה, הכללים מתארים כי דוושת הבלם חייב להיות בהישג יד של הרגל של הנהג, בלם החניה חייב להיות מופעל על ידי יד הנהג או הרגל.

יש להניח שלמחשב של Google לא יהיו ידיים או רגליים. אז איך החברה תפתור את זה? המכתב מציע כמה מסלולים. האחת היא לשנות את הכללים, כך שהשפה משקפת את האפשרות של מכונית מונעת מחשב. זה, כמובן, ייקח זמן.

בינתיים, גוגל יכולה לבקש פטור בכל נקודה שבה הם לא יכולים לעמוד בסטנדרטים בגלל העיצוב של המכונית שלהם. הכללים מאפשרים חריגים שבהם החברה יכולה להוכיח את המודל שלהם הוא בדיוק כמו בטוח. גוגל עדיין לא ללכת בדרך זו, אבל היה צריך לעשות זאת בהעדר רפורמה רגולטורית, אם כלי הרכב הולכים לעשות את זה על הכביש.

כיצד לפקח על המחשב?

יש גם בעיה נוספת. גם כאשר NHTSA מקבל כי המחשב הוא הנהג של הרכב, הרגולטור חסר פרוטוקולים בדיקה כדי לקבוע אם גוגל או לא מילאה עם הוראה נתון. קח, למשל, את המראה האחורית. הכללים מציינים כי תמונה של מה שמתרחש מאחורי הרכב יוצג בפני הנהג. בהתחשב בכך שהמחשב הוא הנהג, זה הגיוני כי המכוניות של גוגל היה ברציפות להאכיל מידע על מה קורה מאחורי המכונית כדי A.I. מערכת. אבל איך לבדוק את הרגולטור כי מידע זה הוא למעשה נשלח, ולקבל? זה לא קל כמו לשבת במושב מאחורי ההגה ומביט במראה, ואין פרוטוקולים קיימים עבור איך מבחן כזה עשוי להסתיים.

גוגל עדיין יש דרך ארוכה ללכת לקפוץ דרך חישוקים כי ידרשו feds לפני מכוניות נהיגה ניתן למכור לציבור. האתגרים הרגולטוריים הם כנראה לפחות גדולים כמו האתגרים הטכנולוגיים. אבל נצל את העובדה כי גוגל עצמית נהיגה מכוניות כבר על הכביש Mountainview, קליפורניה, אוסטין, טקסס. טיפוסים אלה אינם חסרי נהיגה מלאים - מפעיל אנושי יכול להשתלט על הבקרות בנקודה צרה - אבל הם יצרו עד 1.42 מייל מרשימים של קילומטרים אוטונומיים מלאים עד כה.

העתיד ללא נהיגה מגיע, וממשלות יהיה חכם כדי לקבל את ספרי החוק הארכאי שלהם בסדר.