הנוסע הראשון נושאת נוסע אושרה לבדיקת טיסה

ה"אהאנג 184 ", מטוס אוטונומי שמסוגל לשאת נוסע אנושי עד 23 דקות, קיבל אישור להתחיל בבדיקת טיסה בנבאדה. הרכב המעופף, שנחשף בינואר ב- CES, יהיה הזמזם האוטונומי הראשון שיעבור תהליך אישור רשמי של הממשלה. החברה הסינית אהאנג, שתכננה ובנתה את אב-הטיפוס, עובדת עם מכון נבאדה למערכות אוטונומיות (NIAS) ועם משרד הנציגים לפיתוח כלכלי (GOED) כדי לקבל אישור ממנהל התעופה הפדרלי להתחיל למכור את הרכב באופן מסחרי.

"מדינת נבאדה, באמצעות NIAS, תסייע להנחות את אהנג באמצעות תהליך הרגולציה של רשות התעופה הפדרלית, במטרה להגיע לטיסה בטוחה", אמר טום וילצ'ק, מומחה בחלל וחברת התעופה של GOED. האפוטרופוס.

את שמונה מדחף, מזל"ט מופעל סוללה עושה רבות מאותן טענות מתקדמות על ידי תעשיית הרכב האוטונומי למה התוצרת שלהם יהיה לעקור את המודלים הנוכחיים של תחבורה. גם אם זה רק טס במשך 23 דקות עד עכשיו, על ידי דילוג על כבישים הימנעות התנועה, Ehang יכול היה להקטין את זמני הנסיעה אם זה מגיע מהירות מקסימלית של 63 קמ"ש ביעילות.

בנוסף, אם טענות המנכ"ל נכונות, הרי שרוב ההובלות והנהיגה הן תוצאה של טעות אנושית, ובאותו הדבר, האאהאנג טס באופן עצמאי, הנוסע (או הטייס) שומר על שליטה מועטה ביותר על הכיוון האמיתי של המל"ט.

אהאנג עשוי להתבסס בגואנגג'ואו, סין, אך מדינת נוואדה מבקשת מזה זמן רב לייצג את עצמה כמרכז מרכזי של כלי רכב אוטונומיים, במיוחד לגבי מכוניות. עכשיו, פקידי נבדה התפתחו אולי כהשקפה שאפתנית של מה שהאהאנג יכול להיות כמו אהנג עצמו.

"אני אישית מצפה ליום שבו מוניות מזל"ט הן חלק ממערכת התחבורה של נבדה", אמר וילצ'ק.

למזל"ט עדיין יש מכשולים רבים להתגבר, לא פחות מכך הוא משכנע הצרכנים כי תג המחיר הפוטנציאלי בין 200,000 $ ל 300,000 $ הגיוני. בדיקת הטיסה עצמה ללא ספק תעמיד את חיישני הרכב למבחן, ותדרוש מהרכב להפגין את היכולת להימנע מעצים וקווי חשמל וכן מציפורים. נחיתת החירום של המטוס תזדקק גם לסקירה יסודית, וארגון ה- FAA יצטרך לקבוע קווים מנחים לגבי ויסות טיסה ושליטה.

את Ehang 184 מסוגל לטוס 1,000 ל 1,650 רגל מעל הקרקע עם גובה מקסימלי של 11,500 רגל ומהירות העליון של 63 מייל לשעה. זה מציב הרבה מקום סכנה לכלי רכב מוטסים אחרים, כמו מטוסים, סביר הדורש את מערכת הניווט אהנג להיות מקושרים לשליטה האווירית כדי להבטיח שום הפרעה.

יש הרבה שאלות שנותרו באוויר על האופן שבו ילך אהאנג 184 קדימה, אבל ברור שעשינו התקדמות רבה במטוסי מטוס נוסעים, שכן סטודנטים אלה מאוניברסיטת סינגפור היו הירייה הטובה ביותר שלנו.