פרויקט נהיגה עצמית של אפל הוא נתקל בבעיות

על פי רוב של שנתיים, אפל כבר עובד על עצמי מכונית נוסעים חשמלי … לא כי אפל אי פעם להודות בכך. המנכ"ל טים קוק הגיע קרוב מאוד לסוג של אישור על קיומה בראיון בחודש שעבר, אבל בעיקר הפרויקט - אשר עשוי או לא יכול להיות שם קוד Titan - כבר תחת אותה צעיף של סודיות כי כל הפיתוח של פרויקטים אפל הם.

ככזה, זה קצת קשה לנתח בדיוק מה זה דו"ח חדש מ הניו יורק טיימס למעשה פירושו לרווחתה של הפרוייקט. ה טיימס מדווחת כי החברה סגרה חלק מהפרויקטים ופטרה עשרות עובדים - כל הצוות נחשב כאלף איש, כך ש"עשרות "יכול להיות חלק קטן אך הגון מהצוות הכללי. המהלכים תוארו כ"אתחול "של הפרויקט למנהלי אפל.

ה טיימס אינו נותן סיבה ספציפית כי יש צורך באתחול כזה, אבל הרקע הכללי שלה עשוי להצביע על כך אפל רצה לחשוב מחדש על הגישה שלה, לפחות במידה מסוימת, להתחיל מחדש:

הצוות גם משך צוותים מחטיבות אחרות ברחבי אפל, גדל ליותר מ -1,000 עובדים בערך 18 חודשים. אבל ככל שהפרויקט גדל במהירות, הוא נתקל במספר בעיות, ואנשים שעבדו על זה נאבקו להסביר מה אפל יכול להביא מכונית נוסעים עצמית, כי חברות אחרות לא יכלו, על פי האנשים תדרוך על הפרויקט.

הדו"ח מזכיר גם את השינוי במנהיגות הפרויקט מסטיבן ז'דסקי, שעזב את החברה מוקדם יותר השנה מסיבות אישיות, לבוב מנספילד, שתואר כשותף קרוב של סטיב ג'ובס המנוח ש"פרש כמעט לחלוטין מאפל, ביקור מדי פעם במטה החברה "לפני שדווקא חזרה לפרויקט זה. אם כל זה הוא טיימס "דרך עדינה של הצבעה על נושאים מנהיגות הוא מניח של מישהו, אם כי.

מה שכל זה אומר לפרויקט של אפל נשאר לא ברור. מכשולים אלה אכן מציבים את אפל מאחורי יוזמות של מכוניות אחרות, במיוחד בהתחשב בחברות טכנולוגיה אחרות שכבר רכשו מכוניות כאלה על הכביש, אם כי ביכולות מוגבלות. גם המכונית וגם חברות הטכנולוגיה עובדים על פרויקטים כאלה נראה הכוונה 2020 או 2021 כמו הבכורה הגדולה של מכוניות ללא נהיגה. בהתחשב בכל הבעיות האלה דיווחו, אפל כנראה לא האהוב עכשיו להיות המנצח הגדול של המירוץ המסוים הזה, אבל הרבה יכול ללכת נכון - או לא נכון - בתוך חמש שנים.