שבדיה Debuts החשמל הראשון שלה כביש

Debuts of the decade: WWE Top 10, Dec. 15, 2019

Debuts of the decade: WWE Top 10, Dec. 15, 2019
Anonim

כביש מהיר במרכז שבדיה בוחן דרך חדשה לשמור על משאיות: כביש חשמלי.

החיווט החדש שהותקן מעל הנתיב האטי מזרחי של הכביש המהיר נראה כמו כבלים כי עגלות חשמליות להשתמש בערים רבות באירופה. אבל על קטע זה של הכביש, החיווט הוא לא עבור אוטובוסים - זה עבור כל משאית שרוצה להתחבר לכל תקופה של זמן על קווי החשמל.

מנהל הפרויקט, מגנוס ארנסטרום, הסביר לרדיו שבדיה כי המסלול, שתוכנן על ידי סימנס, הוא דרך חשובה עבור משלוח מסחרי. מסילת הברזל המקבילית לכביש כבר קיימת, ולכן תיאר ארנסטרום את הנתיב החשמלי כ"רכבת גמישה ". הכבלים מתפרשים רק שני קילומטרים, אך השלטונות השוודיים מקווים להרחיב אותם לכדי 200 ק"מ של כביש בקרוב.

משאיות בעלות מחבר אינטליגנטי, הנקראות פנטוגרף, יכולות להתחבר ולהתנתק בצורה חלקה מהכבלים במהירות של 90 ק"מ לשעה, ומאפשרים למשאיות לעבור בנתיבים אחרים ולהמשיך לפעול כרגיל בדרכים לא חשמליות.

המערכת תפחית את צריכת האנרגיה לחצי, על פי סימנס.

הניסוי של שבדיה לחשמל את הכבישים שלה נראה די ישן הספר בהשוואה ניסויים אחרים במדינות כמו דרום קוריאה ובריטניה. לפני שלוש שנים, דרום קוריאה debuted נתיב אוטובוס כי חיובי אלקטרונית את הרכב באופן אלחוטי. המסלול בן 15 הקילומטר גובה אוטובוסים באמצעות לוחות טעינה מגנטיים הממוקמים על הכביש ובתוך האוטובוסים. בריטניה היא גם בשלבים המוקדמים של מחקר נתיב כביש אלחוטי עבור כל כלי רכב חשמליים לשימוש.

אבל ארנסטרום נראה בטוח כי העתיד עדיין יש מקום פתרונות קווית לחייב כלי רכב חשמליים. "התנועה הכבדה זקוקה להרבה אנרגיה ואתה צריך טכנולוגיה מוליכה אם אתה רוצה להפעיל אותם על חשמל היום, כלומר, אתה צריך להיות חיבור בין חוט לבין המערכת במשאית", הוא אמר רדיו שוודיה.

"אם היית מפעיל משאית כבדה על סוללה, זה היה צריך 20 טון של סוללה להסיע אולי 30-40 טון של מטען, אז לא היה לך כל כך הרבה מקום שנשאר עבור המטען."