הישג זה של טסלה חידש את "האמונה באנושות"

טסלה מוטורס רק רשמה את ההפסד הרבעוני הגדול ביותר שלה אי פעם, עם חברת הרכב חושפת ביום רביעי להתקשר עם המשקיעים כי היא הפסידה 675,000,000 $. ההפסדים הם בחלקם תוצאה של בעיות ייצור ידוע לשמצה עבור מודל טסלה 3.

אז אולי זה הגיוני כי מנכ"ל אילון מאסק ייקח זמן למצוא את בטנה כסף בענן הסערה בפרט, ואמר כי השיטה הנוכחית החזיר את אמונתו האנושית.

השאלה הראשונה על השיחה ביקשה מאסק וצוות טסלה להסביר בדיוק מה הולך עם ייצור מודל 3 ב Gigafactory של החברה בנבאדה, שבו החברה נמצאת על דרכה כדי הפיק הראשון 2,500 ולאחר מכן 5,000 דגם 3 בכל שבוע.

מאסק אמר שהפיכת המודולים לסוללות היא הגורם המגביל האמיתי להגדלת הייצור, וכי טסלה נאלץ להמציא מחדש את התהליכים הקיימים שלו. כפי שהוא גילה, אוטומציה מלאה לא ממש עובד כמו גם משהו שעדיין הסתמכה על מגע האדם.

"יש לנו מה שאנחנו מכנים קו חצי אוטומטי, שהוא סדרה של תחנות אוטומטיות קטנות מאוישות על ידי אנשים והם למעשה היה יעיל להפליא," אמר Musk על השיחה. "זה חידש במידה מסוימת את האמונה שלי באנושות שההתפתחות המהירה של ההתקדמות ויכולתם של אנשים להסתגל במהירות היא מדהימה למדי".

קצין הטכני הראשי, ג '. ב' Straubel הוסיף כי מכונות בקווים חצי אוטומטי אלה לבצע רבות של פעולות בפועל, אבל אנשים להעביר את החומרים בין המכונות. זה התברר להיות יעיל יותר ממה המכונות לבד יכול לנהל, על פי Musk.

"חצי אוטומטי שלנו - שלנו חצי אוטומטי ידני, חצי אוטומטי שורה עולה על כל שלוש שורות אוטומטיות עכשיו," הוא אמר. "וזה משהו שאנחנו יכולים לגדול די מהר."

מוסק השאיר אותו מעורפל אם קנה המידה של הקווים האוטומטיים למחצה יספיק כדי להגיע ליעדי ההפקה השבועיים המבוצעים של החברה עבור המודל 3, או אם אלה יהיו צעד נוסף לפני שהחברה תהיה מסוגלת לנוע כדי אוטומציה מלאה. כך או כך, אפילו תומך רב שנים של אוטומציה כמו מאסק ראה את הערך של מגע אנושי מדי פעם.