ערים עתידיות לייפציג

לייפציג הוא משהו הדומה לדטרויט האירופית. בעבר, העיר השנייה בגודלה במזרח גרמניה, והתפאר באוכלוסייה של יותר מ -700,000 איש, הצטמצמה לייפציג באופן משמעותי מאז איחוד גרמניה ב -1990 וכיום יש בה רק כ -550 אלף תושבים. לדברי דניאל פלורנטין, מתכנן עירוני פריזאי שעבד בלייפציג, איחודה גרם להשפלה של העיר לדרגה נמוכה יותר ב"היררכיה האורבנית "של האזור. הפסדים כבדים בעבודות והופעתם של שטחים עירוניים (קרקע ששימשה בעבר לתעשייה) מטרות, אשר הוא או חשש להיות מזוהמים עם מזהמים מסוכנים), לא עזר. הדיפופולציה הגיעה לרמה קריטית בין 1989 ל -1999.

אבל זה לא קודר כמו כל זה.

לייפציג איבדה יותר מ -100 אלף תושבים בתוך 10 שנים (יותר מ -15% מאוכלוסייתה לשעבר), כ -100,000 משרות בתעשייה, ובשנת 2008 היתה כל דירה חמישית ריקה. אבל בואו נדבר על מי נשאר. פלורנטין מברך על הרשויות המקומיות על ההכרה כי העיר לא ניתן לתאר רק עם מספרים מנסה לגייס דור חדש של שכנים טובים.

הפוך דיבר עם פלורנטין כדי להבין טוב יותר מה צפוי לעתיד לייפציג.

מה היתה ההיסטוריה האחרונה של העיר עם הצטמקות העיר? איך זה שינה את העבודה שלנו כדי לשפר את המצב?

מאז 2007, העיר מחזירה אוכלוסייה מסוימת ברמה איטית מאוד. זאת בעיקר בשל שלושה גורמים:

• גבולות העיר הורחבו, ולייפציג גדלה בזכות מספר סיפוחים. העיר היא כעת גדולה פי ארבעה מפריז במונחים של שטח, אך קטנה פי ארבעה במונחים של האוכלוסייה.
• פער השכר של ברלין: המוטו של ברלין כבר מזמן "זרוע, סקסית אברלית" (ענייה, אך סקסית). למרות שכר הדירה עדיין נמוך יותר ממה שאתה יכול למצוא בערים אחרות באירופה, הם גדלו מאוד בעשור האחרון. לייפציג יש את היתרון של להיות קרוב לברלין (70 דקות נסיעה ברכבת) ומציע את אותן הזדמנויות עבור אמנים וסטודנטים צעירים כמו בברלין בסוף 1990: שטח במחיר סביר מאוד סצנה אלטרנטיבית תרבותית תוסס. באופן די סימפטומטי, הקמפיין החדש של העירייה אומר, באגרסיביות רבה: "לייפציג, ברלין טובה יותר".

• התוצאות של ארגון מחדש של החלק החומרי של העיר, עם מחויבות פעילה של כמה אישים, כגון אנגלברט Lütke Daldrup, בעבר אחראי על מחלקת התכנון בעיר, ואת הפעולות הוביל במסגרת מדיניות עירונית לאומית Stadtumbau אוסט (בנייה מחדש עירונית בחלק המזרחי של גרמניה: בעיקר הריסת אחוזות דיור גדולות ושיפוץ אזורים היסטוריים מרכזיים).

עם זאת, המצב הכלכלי-חברתי של העיר לא השתפר בהתאם. בהשוואה לערים דומות אחרות בגרמניה, האבטלה ואינדיקאטורים אחרים לפריאריות עדיין גבוהים בהרבה מהממוצע הגרמני. עשרים וחמש שנה לאחר האיחוד, לייפציג היא עדיין עיר מזרחית טיפוסית מאוד, למרות שמצבה השתפר לעומת מה שהיה לפני עשר שנים.

אין התכנסות עם ערים גרמניות מעושרות מאוד כמו פרנקפורט או שטוטגרט. זה בחלקו תוצאה של אסטרטגיית התכנון שפותחה ברמה הלאומית (ואשר מהדהדת מדיניות אירופית רבים מאז סוף שנות ה -90): ערים צריכות להתחרות זו בזו במקום לבנות פרויקטים משותפים לפיתוח באמצעות סולידריות. אחד מהם ראה את המעבר של סולידריות טריטוריאלית לתחרות עירונית, בדרך ניאו-ליברלית קלאסית. לייפציג היה בעבר יריד הספרים הגרמני הגדול ביותר (אם לא האירופאי) - פרנקפורט פיתחה עכשיו יריד משלה, שהוא עכשיו פופולרי יותר מאשר לייפציג בגלל רכזת התעופה.

מה יהיו הבעיות או הבעיות הגדולות המאיימות על העתיד של לייפציג בעשורים הקרובים? האם הצטמקות האוכלוסייה עדיין תהיה בעיה בעתיד? האם חששות אחרים יהיו בולטים יותר?

הירידה באוכלוסייה תמשך בוודאי בעשורים הקרובים: כמו ברוב הערים באירופה, האוכלוסייה מזדקנת והאינדיקטורים הדמוגרפיים מצביעים על צמצום מספר הילדים לאישה. עם זאת, בהשוואה לערים הקטנות המתעוררות בתהליכים דומים כגון דסאו, קוטבוס או שוורין, ליפציג נהנית משפעת גודל: הדיפופולציה תהיה חזקה יותר באותן ערים קטנות אחרות, והן יואצו על ידי סגירת השירותים הציבוריים במקומות קטנים יותר כגון בתי ספר, דואר, ובתי חולים. יש כבר מגמה של הגירה מערים אלה עם התדרדרות תשתיות שירות ציבורי לערים גדולות יותר, שם כל זה עדיין זמין.

יש גם סוגיה שכיחה יותר ויותר שתעלה בעשורים הבאים: מצב התשתיות העירוניות. כמו מועצת העיר סבלו מחוב גבוה, מדיניות תקציבית של איחוד יושמו בכל הערים במזרח גרמניה (למעט דרזדן). זה על ההוצאות של תחזוקה של צורות רבות של תשתיות, בין אם הם רשתות מים, תחבורה ציבורית, כביש, מערכות חימום מחוז, או בתי חולים. בערים אחרות כמו מגדבורג, העיר אינה מפעילה עוד גן ילדים והפרטה את השירות החיוני הזה. באופן דומה, בלייפציג, יש לעתים קרובות ויכוחים על הפרטה אפשרית של מערכות מים או תחבורה ציבורית. שיווי המשקל הכלכלי של העיר עדיין מאופיין בחולשותיה.

חוץ מזה, הכלכלה של לייפציג קשורה מאוד לירידים (כמו יריד הספרים הנ"ל) והיא תלויה באמת בלקוחות בינלאומיים ובגורמי צמיחה אקסוגניים. עתות משבר, כמו זו של אירופה שחווה מזה כ -8 שנים, פוגעות תמיד בעיר יותר מערים גרמניות אחרות עם התפתחות כלכלית אנדוגנית יותר. המבנה הכלכלי שלה עדיין חלש ותלוי באמת בערים אחרות.

לבסוף, הנושא הגדול שנותר הוא אחד הבתים הריקים: למרות המצב השתפר, חלקים גדולים של העיר עדיין נשארים ריקים למדי. זה בעייתי עבור כל הרשתות העירוניות, שם אתה צריך להביא את המים, חימום, כוח עד אזורים מבודדים, וזה יוצר בעיות יותר ומייצר עלויות תחזוקה יותר. יש צורך לפתח עיור קומפקטי יותר, אשר העיר אינה מייצגת כל כך הרבה.

אז מה הבא? אילו רעיונות ופיתוח מושגים עירוניים יכולים לעזור ללייפציג לפתור את הבעיות הללו?

שלטונות לייפציג פיתחו אסטרטגיה, בעיקר דיסקורסיבית ומבוססת דימויים, ונשענים על העובדה שיש להם מעט מאוד כסף וצריכים להיות בעלי ההשפעה הגדולה ביותר האפשרית.

זה הוביל לפיתוח פרויקטים בקנה מידה קטן, לעתים קרובות שיתוף במימון על ידי חלקים אחרים של אירופה כדי לשנות כמה תמונות של המחוזות. מה היה שיבח היה לעתים קרובות את הפוטנציאל של אנשי מקצוע צעירים עירוניים או אמנים. אבל השאיפה הזאת עבור genrifiers ושיעורים יצירתיים רק לעבוד עבור כמה מקומות ולא יכול להיות האסטרטגיה הייחודית.

כמה פרויקטים אמנותיים היו מעניינים למדי, אבל זה לא נכלל באסטרטגיה מקיפה יותר. לדוגמה, הם סייעו ליצירת הרבה מקומות culural לייפציגר וסטן, אבל התחבורה הציבורית נעצרה בשעה 8:00 - אתה יכול להגיע למקום אבל לא לחזור בקלות. הנגישות כבר נשכח לחלוטין האסטרטגיה שלהם.

אבל אחרים פיתחו יוזמות מעניינות וחדשניות יותר. שניים מהם ראוי להזכיר, ושניהם מנסים addess בתים ריקים:

• האחד נקרא ווכטרהאוזר, "הבתים השומרים", וזו הושקה על ידי קבוצת אדריכלים ומתכנני ערים עצמאיים. אנשים יכלו לשכור דירות במבנים בעלי ערך תרבותי ואדריכלי, אבל במצב של חצי רעוע במשך חודש, בתנאי שהם יעשו את העבודה כדי לשפץ את הבניין ולהפוך אותו לחיות שוב. זה עבד די טוב, עם פרויקטים אמנותיים. עם זאת, מדובר רק 13-14 בתים, בעוד מעל 20,000 ריקות. זה רק טיפה בים.
• השני מתייחס לפעילות של קואופרטיב דיור, Kontakt. היא עוסקת באופן פרואקטיבי בסוגיה הכפולה של ההזדקנות וההשפלה. הם פיתחו הרבה שירותים ללא תשלום עבור הלקוחות שלהם / תושבים, כגון ביצוע שליחויות, מתן חדר משותף כדי לעודד את החברות המקומית, לחגוג את יום ההולדת שלך, וכו 'הם נחשבים הנדל"ן למגורים גדולים יש צורה מסוימת של המודרניות, ו הם סירבו להשתתף בתכנית ההריסה. במקום זאת, הם שיפצו את הבתים בגגות יפים, מעליות, מרפסות וכל הפרטים הקטנים האלה המהווים נוחות, שמחה להיות שם, חיבה טריטוריאלית.

האם יש פרויקטים גדולים הנוכחי, כי אתה חושב הם למופת של מה העתיד של הפיתוח האורבני בלייפציג צריך להיות?

יש כמה פרויקטים גדולים בלייפציג, אבל הם לא יכולים להיחשב באמת הולך בכיוון הנכון. האתר החדש של היריד, כמו גם את Bayerischer Bahnhof (תחנת רכבת שנייה ללכת דרומה מהר יותר) הן שתי דוגמאות טיפוסיות של תפיסות מוטעות עירוניות. העלויות שלהם היו שלוש עד ארבע פעמים מה זה היה צריך להיות ומה מחושב, ואת ההשפעות במונחים של יצירת מקומות עבודה או יותר ניידות הם מינימליים, אם לא יותר גרוע.

העיר צריכה באמת להשקיע בתשתית העירונית שהיא המנוע הבלתי נראה שלה, במקום להתמקד בכוכבי כוכבים ובפרויקטים הנצרכים אך חסרי תועלת וחסרי תועלת.

האם יש שיעורים מערים אחרות ברחבי העולם כי מפתחי לייפציג יכול ליישם?

לייפציג כבר יותר בחזית מאשר להיפך. בדרך כלל, הוא נלקח כדוגמה עבור הדרך היצירתית שבה העיר החליטה להתמודד עם הצטמקות עירונית. השחקנים מהחברה האזרחית, כמו גם מחברות הדיור או מהשלטונות, היו פעילים למדי בתהליך זה, למרות שלא תמיד שיתפו פעולה. אבל מפתחים בלייפציג מתבוננים לעתים קרובות במה שקורה עם שכניהם בברלין, העיר המשתנה.