טסלה: ארצות הברית היחידה שאתה יכול לקנות מכוניות החשמל של אלון Musk

טסלה יש אתגרים רבים להתגבר. לדברי דוד Pogue של יאהו פיננסים, "זה מדהים כי טסלה אפילו קיים. לפני טסלה, הסטארט-אפ המצליח האחרון בארה"ב היה קרייזלר, לפני למעלה מ -90 שנה. טסלה שרדה את החלק הקשה הראשון: תכנון מכוניות חשמליות יפות, מהירות, הייטק שאנשים רבים רוצים ואהבו. עכשיו באים כל החלקים הקשים האחרים … כולל קבלת רשות למכור אותם ".

"זה נכון. במדינות מסוימות, טסלה אינו רשאי לפתוח סוכנויות. אני גר באחד מהם: קונטיקט. לפני שנתיים, הוספתי את עצמי לרשימת ההמתנה של דגם טסלה 3. בקיץ הזה, אני סוף סוף הרים את זה - בניו יורק. כשנסעתי חזרה הביתה מעבר לגבול המדינה, תהיתי מדוע קונטיקט תרצה למסור את כל מס המכירה ששילמתי זה עתה למדינה יריבה ", כותב פוג.

זה אולי נראה מנוגד, הוא כותב."האם עסקים חדשים אינם טובים? האם הם אינם מייצרים מס רכוש ומס מכירה? הם לא מתכוונים לעבודות מקומיות יותר? האם לא מזמין שחקן גדול במכוניות חשמליות לסייע למדינות אלה עם מטרות סביבתיות שלהם? (ממשלת קונטיקט, למשל, שואפת להוריד את הפליטות ל -45% מ -2001 עד שנת 2030). האם אנחנו לא רוצים לתמוך בייצור האמריקאי?

מתברר שהחוקים המגנים על החוק הזה מושרשים במעט היסטוריה עתיקה. Pogue מציין, "בחזרה בשנות השלושים, חברות הרכב הקימו את המערכת כך שהם יכלו לדאוג לעשות מכוניות, ואת הזיכיונות יכול לדאוג למכור ולתקן אותם. ואולם, בשלב מוקדם יותר, הזכינו הזכיינים את ממשלותיהם להגנה על המדינה." ממשלות המדינה, בתורן, העבירו חוקים.

מהר קדימה אל ההווה והחוקים עדיין אוסרים על טסלה למכור מכוניות. דרך נרחב, יקר (ולעתים קרובות מוצלח) שתדלנות המאמצים, קבוצות סוחר הם מנהלים מלחמה על carmaker חשמל. סיבה אחת יכולה להיות כי "הרוב המכריע של ההכנסות סוחר מגיע מהשירות … וסוחרי לראות את המכונית החשמלית כאיום קיומי על שירות השירות שלהם. זה הכנסות כי סוחרי מכוניות אלה לא רוצה לוותר ", אומר ברוס בקר, נשיא מועדון רכב חשמלי של קונטיקט.

לשם כך, "מכונית חשמלית אין מנוע ואין שידור. אין לה מצתים, חגורות מאוורר, מסנני אוויר, חגורות תזמון או ראשי צילינדרים. זה אף פעם לא צריך שינויים שמן, מנגינה קופצים, או בדיקות פליטת. רפידות הבלמים שלכם עוברות שנים ללא צורך בתחליפים, שכן רק הרמת כף הרגל מהמאיץ מאטה את המכונית (באמצעות טעינה מחדש של הסוללות). "אין פלא שסוחרי פלא רוצים להבריח את טסלה ממצבם. איגוד לאומי של סוכני רכב אמר כי הסוחרים עושים משולש רווחי השירות כפי שהם עושים ממכירת מכוניות חדשות.

עם זאת, עבור פקידי המדינה, איסור טסלה "היא לא אסטרטגיה טובה לטווח ארוך. זה לא מונע מאנשים לקנות את טסלאס, זה פשוט שולח אותם מחוץ למדינה ". היועץ המשפטי של טסלה, טוד מארון, מציין כי" בכל המדינות האחרות במדינה, בכל הארצות האחרות שבהן אנו פועלים, תמיד היה מסוגל לפעול לצד סוחרי מכוניות אחרות. זה רק תחרות, וזה נורמלי לחלוטין … אנחנו לא הולכים לוותר על הנושא הזה, אי פעם. זה כל כך בסיסי למי שאנחנו ".

אחרי הכל, "לסוחרי זיכיון קיימים יש ניגוד אינטרסים יסודי בין מכירת מכוניות בנזין, המהוות את הרוב המכריע של העסק שלהן, וממכירת הטכנולוגיה החדשה של מכוניות חשמליות", כותב אלון מאסק על האתר של טסלה. "זה בלתי אפשרי עבורם להסביר את היתרונות של הולכת חשמלי מבלי לערער בעת ובעונה אחת את העסק המסורתי שלהם".

מאמר שפורסם במקור על ידי evannex.com מאת מאט Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.