יחידת נהיגה עצמית סופר עשוי להיות בסכנה מעל הפסדים הרכבה, דוחות אומרים

Uber יש מספר עסקים בעבודות, מן האוהל שלה רכיבה- App App כדי Eber Eats לנהיגה עצמית המכונית הפרויקט. במסגרת המעבר של החברה למנהיגות חדשה תחת דרה Khosrowshahi, נראה כי כמה משקיעים עשויים לדחוף את החברה להתמקד על מקבלי הכסף.

ההצעה לקצץ בפיתוח נהיגה אוטונומית ב- Uber דווח לראשונה ביום שלישי בפרסום הטכני המידע. המשקיעים החלו לדחוק את החברה למכור אותו או לסובב אותו. Uber סירב להגיב הפוך על הדו"ח.

הועלו שאלות לגבי עתידה של יחידת האוטונומית האוטונומית של אובר, מאז שהולך רגל ונהרג במהלך מבחן נהיגה אוטונומי בטמפה, אריזונה במארס. בחודש שעבר שוב עלו שאלות קוורץ דיווחה כי החברה פיטרה כמאה מפעילי רכב אוטונומיים. באותו זמן, אמר אובר הפוך החברה נותרה מחויבת לפיתוח טכנולוגיית בטיחות עצמית בטוחה.

אמנם אין זה מפתיע כי פיתוח כלי רכב אוטונומיים יקר, המידע מדווח כי יחידה בודדת לבדה מהווה כ 15 עד 30 אחוזים מההפסדים הרבעוניים של החברה. מאז השיקה, אובר השקיע כ 2 מיליארד דולר מנסה להביא מכוניות נהיגה עצמית לכבישים.

זה הגיוני כי המשקיעים מתחילים השאלה האם כל זה במזומן שווה את זה. זה צפוי מאוד אובר מתכננת לצאת לציבור בקרוב, אז זה הגיוני כי המשקיעים מקבלים כמה רגליים קרות על moonshots. הבאת החברה לציבור היא בדרך כלל איך משקיעים בחברות פרטיות כמו אובר להרוויח רווח, על ידי ניצול של ההזדמנות הראשונה למכור את המניות שהם רכשו באופן פרטי על השווקים הפתוחים.

ככל שאתה מתקרב ההנפקה שלך, כך חשוב יותר להתחיל להציג רווחים, כי כל אחד מחובבי התחבורה האידיאליסטית למוכרים קצרים בדם קרים יכולים לרכוש מניות בעלות בחברה, ולהתחיל להשפיע על מה שאתה יכול ולא יכול לעשות.

Uber יש גם כמה מקבלי כסף אמין יותר להיות אטרקטיבי יותר אם החברה אכן חושב על refocusing. UberEats הייתה רווחית בכרבע מ -108 הערים שבהן היא מתגלגלת כבר בספטמבר האחרון ניו יורק טיימס להגיש תלונה.

החברה מדווחת גם על צמיחה מרשימה מעסקי המשא שלה, אשר המידע דו"ח ות מוגדר לספק שיעור ריצה ההכנסות של כ 500 מיליון דולר בתוך 12 החודשים הקרובים.