לווייתנים גבן: ספינות רועש הם השתקת שירים בימות של יפן

כאשר ספינה חותכת דרך האוקיינוס, מערכת ההנעה החורגת שלה יוצרת רעש תת-ימי חזק כמו קונצרט רוק. עבור בעלי החיים שחיים תחת מעברים של ספינות מסחריות, זו בעיה ענקית. מדענים מבינים יותר ויותר כי צלילי ספינות אלה משפיעים לרעה על החיים הימיים, ומחקר חדש מוסיף לווייתנים לוויינים לשיר לרשימת בעלי החיים המושפעים מאוניות חולפות.

במחקר שפורסם ביום רביעי ב PLoS ONE צוות של מדענים יפנים מגלה כי לווייתנים גיבן זכר המתגוררים סביב איי אוגסווארה משנים את המנגינה שלהם בגלל הקולות הנפלט על ידי אניה המטען נוסע כי מפרשים בעבר אותם פעם ביום. בעזרת מדידות אקוסטיות מתחת למים, המדענים קבעו שהלווייתנים הפחיתו את שירתם לאחר שחלפה. לפעמים, אפילו הלווייתנים חדלו לשיר לגמרי.

שירי לווייתן, קולות ספינות ומיקום הלווייתנים נמדדו בין פברואר למאי 2017, עונת הרבייה שלהם. המדענים קבעו כי פחות גיימרים זכרים שרו במקום 500 מטר משביל המשלוח מאשר במקומות אחרים, ולווייתנים במרחק של 12,000 מטרים מהנתיב הפסיקו את שירתם או חדלו לשיר לגמרי ברגעים שלאחר האונייה. הלווייתנים שהפסיקו לשיר לא התחילו לשיר שוב עד שלושים דקות לפחות לאחר שהספינה נעלמה.

"הלווייתנים הגמגומים נראו כאילו הם מפסיקים לשיר זמנית ולא לשנות את המאפיינים הקוליים של שירם מתחת לרעש שנוצר על ידי אוניית נוסעים-נוסעים", כותבים המדענים. "הפסקות הקול, והתרחקות יכול להיות התאמות חסכוניות למקור הרעש המהיר."

גרגרים לווייתנים אינם לבד להיות מושפע רעש המשלוח. בשנת 2016, מדענים הודיעה ב פרג ' נייר כי הפרעות רעש מתמשך ליד נתיבי משלוח מעכבים את היכולת של לווייתנים הרוצח לתקשר echolocate - בעיה גדולה כי הם מסתמכים על מיומנויות אלה כדי לצוד. הצוות שמאחורי המחקר החדש הזה לא העלה השערות על האופן שבו הפחתת השיר תשפיע על אוכלוסיית הלווייתנים של הגיבן של איי אוגסאווארה, אם כי המדענים יודעים כי לווייתנים גיבשים זכרים משתמשים בשירים כדי למשוך בני זוג.

בעוד מגוון של בעלי חיים ימיים מושפע מרעש המשלוח, הם לא מגיבים כל באותן דרכים. במקרה זה, לווייתנים חדלו לשיר - אבל על פי מחקר שפורסם גם ביום רביעי ביולוגיה מכתבים, דולפינים למעשה להגביר כמה הם מתקשרים כאשר הם נתקלים רעש האוקיינוס ​​מזיק. מחברי המחקר מסבירים כי רעש ספינות מוגבר קשור לתדרי שריקה גבוהים יותר של דולפין ו"קטנת המורכבות של משרוקית, תכונה אקוסטית הקשורה לזיהוי אישי ". זוהי בעיה משום ששינוי שריקות, מצמצם את התקשורת האפקטיבית ואת הלכידות הקבוצתית.

בינתיים, רעש הספינה צפוי להיות בעיה מתמשכת. כבר עכשיו, רעש הסביבה באוקיינוס ​​גדל באופן משמעותי במהלך חצי המאה האחרונה בגלל אלפי ספינות מסחריות כי באופן עקבי ברציפות לחצות את הים. מדענים ב וודס הול המכון לאוקיאנוגרפיה מניחים כי זה רק יחמיר: בשנת 2016 נייר ב מדיניות ימית, הם כתבו כי קיבולת הרעש של הספנות המסחרית תכפיל כמעט עד 2030. כמה חוקרים עובדים על יצירת תקנות רעש חדשות וטכנולוגיית ספינות שישקעו את הימים - אבל עד שיהיה הסכם בינלאומי על תקני הספינות, סביר להניח ששירי לווייתן ימשיכו להיות מושתק.

תקציר:

תגובות של התנהגות שירה של לווייתנים גבשושית בודדת (Megapta novaeangliae) לרעש משלוח ספציפי נבדקו. שני אוטונומיים recorders מופרדים על ידי 3.0 ק"מ שימשו עבור ניטור אקוסטי של כל רצף השיר הפרט. ספינה של מטען נוסעים הופעלה פעם ביום, ורעש ספינות גדול נוסף לא נכלל בשל מיקומו המרוחק של איי אוגסאוורה, 1000 ק"מ מדרום לטוקיו. בסך הכל נמדדו מיקומים של בין 26 ל 27 זמרים באופן אקוסטי תוך שימוש בהפרש זמן ההגעה בשני מקליטי הסטריאו על נוכחות הספינה ובימי היעדרות, בהתאמה. רמת המקור של הספינה (157 dB rms re 1μPa) נמדדה בנפרד במים עמוקים. לווייתנים קטנים יותר שרו בקרבת מקום, במרחק של 500 מטר, משביל המשלוח. לווייתנים גבשושיות הפחיתו את ייצור הקול לאחר הספינה, כאשר המרחק המינימלי ללווייתן ממסלול הספינה היה 1200 מ '. במים Ogasawara, לווייתנים גבן נראה להפסיק לשיר זמנית ולא לשנות את מאפייני הצליל של השיר שלהם, כגון באמצעות תדר הסטה או גובה ברמת המקור. זה יכול להיות הסתגלות חסכונית כי אובדן התפשטות ב 500 מ 'מקור הקול הוא גבוה ככל 54 dB. הספינה המוקד היה 500 מ 'בתוך כמה דקות. התגובות עשויות להיות שונות כאשר תנועת הספינה כבדה, שכן הימנעות מאונייה מתקרבת עלולה להיות קשה כאשר קיימים מקורות קול רבים.