אילון מוסק אומר טייס אוטומטי 8.0 יעשה טסלאס "על ידי רחוק מכוניות הבטוחה על הכביש"

ביום ראשון, חשפה טסלה גרסה 8 של הטכנולוגיה שלה לסייע טייס הנהג. העדכון, למרות שהוא אינו מסתכם בטייס אוטומטי 2.0, הוא התקדמות גדולה מסיבה אחת: מכ"ם.

מנכ"ל טסלה, אלון מסק, אומר כי טסלאס עם הגרסה החדשה של טייס אוטומטי - זה ישוחרר תוך שבועיים - יהיה בטוח פי שלושה מאשר מכוניות מסורתיות, מונעות על ידי אדם. גרסה 8, טוען מאסק, תהפוך את דגם S ואת דגם X ללא ספק למכוניות הבטוחות ביותר על הכביש ".

בחודש מאי, אדם שנסע בטסלה דגם S על טייס אוטומטי בפלורידה נהרג כאשר מכוניתו עברה מתחת לקרון טרקטור. זה היה המוות הראשון הקשור לטייס אוטומטי, והוביל לתגובה ציבורית. מוסק, במסיבת עיתונאים, אמר כי טסלה סבור שגירסה זו היתה נמנעת כמו קריסות, כי המכ"ם היה מזהה טרקטור.

למה?

גרסאות קודמות של טיסלה טייס אוטומטי הסתמכו על מכ"ם רק כתוספת לראיית מחשב, אשר ניהל את ההצגה. זה כבר מזמן את הפילוסופיה של המכונית לנהיגה עצמית: למד מחשבים לראות כמו בני אדם - כדי לזהות אובייקטים - ולאחר מכן לאפשר להם, עם יכולת זו, כדי נהיגה כמו בני אדם. הבעיה היא שחזון המחשב אינו מושלם; מערכות אלה צריך להיות מאומן בהרחבה, וגם אז הם ראויה. על רקע לא נכון ובתאורה גרועה, למשל, ייתכן שמחשב לא יזהה קרוואן של טרקטור.

מכ"ם, לעומת זאת, לא צריך להבין שום דבר. זה ישלח גלי רדיו לכל הכיוונים, והאופן שבו הגלים האלה קופצים לאחור אומר למערכת מה יש בסביבה. המחסום, אם תרצו, הוא חיובי-שווא. חומרים מסוימים - עץ, צבוע פלסטיק, מתכות, ואחרים - או לבלבל או אינם נראים מכ"ם. טסלה חשש שאם יסתמך על מכ"ם, משהו לא מזיק כמו סודה יכול בצד הכביש עלול להוביל את כלי הרכב שלה כדי להטיח את הבלמים.

אבל עכשיו, טסלה הוא בטוח כי המכ"ם שלה הוא אמין. אם המכ"ם מגלה אובייקט שהוא היה עלול לקחת אותו כמשהו מסוכן, אבל הנהג פועל ללא הפרעה ואינו מושפע, הוא יאותת לשאר הצי שהאובייקט המסוים אינו מסוכן. המערכת מדברת על כך שבקואורדינטות אלה, בנקודה זו על הכביש, האובייקט המפוקפק הוא רק סודה לא מזיקה. בקרוב, יהיו 200,000 Teslas נסיעה ברחבי העולם. בסופו של דבר, יכול להיות שיש מיליונים. עם כל טסלה נוסף, המערכת מקבלת החכמה: עוד Teslas תשואה נתונים נוספים - מידע נוסף על הכבישים בזמן אמת. כלומר, כמובן, בהנחה שהכבישים נשארים כפי שהיו.

ומכ"ם, שלא כמו מערכות ראיית מחשב, יכול לראות מעבר למה שבני אדם יכולים לראות. גלי הרדיו מקפצים מתחת למכוניות שחלפו, וחזרתם מודיעה למכונית על מה שמעבר לשדה הראייה של הנהג. טסלה טייס אוטומטי, במילים אחרות, יכול לראות כמעט דרך אובייקטים. "גם אם יש משהו שהוסתר ישירות הן בראייה והן במכ"ם, אנחנו יכולים להשתמש באפקט הקפיצה של המכ"ם להביט לפני המכונית ועדיין לבלום", אמר מושק.

…אבל זה לא הכל

זה לא רק עיבוד מתקדם מכ"ם כי הוכחה טענה בטוחה יותר של מאסק שלוש פעמים. אם המערכת קובעת כי ההתרסקות היא מעל 99.99 אחוזים סביר, אז זה יהיה לבעוט על Autosteer כדי למנוע את ההתרסקות. (טסלאס כבר יעזור לך להאט אם ההתרסקות צפויה, אבל ההשתלטות על ההיגוי מסוכנת, אלא אם כן ההתרסקות קרובה, אם הנהג והמחשב לא מסכימים על איך למנוע את ההתנגשות, אף אחד לא מנצח.) אבל זה יעשה כך שאם המשתמש הפעיל תכונה זו של Autosteer החירום.

בנוסף, מי להתעלם אזהרות המכונית שלהם לשמור את ידיהם על ההגה שלוש פעמים בתוך שעה ייאלצו לעצור ולהפעיל מחדש את המכונית אם הם רוצים להפעיל מחדש את Autosteer. מאסק אמר כי למרות שחביון - או, בעצם, זמן תגובה - היה "כבר טוב יותר מאדם", טסלה עשה את זה חמש פעמים טוב יותר. כצפוי, גרסה 8 תאפשר טייס אוטומטי לצאת מהכביש מהיר רמפות רק על ידי הפעלת האות להפעיל. גרסה 8.1, אם המכונית יודעת את היעד שלה, באופן אוטומטי לקחת את היציאה המהירה הכביש.

למוסק היו שבועות קשים יחסית. טיל ה- SpaceX שלו התפוצץ מסיבות מסתוריות, והמבקרים היו בכל זאת על החלטתו למזג את טסלה וסולרסיטי. עדכון זה, בהנחה שהוא יצא לשוק תוך שבועיים, הולך בצורה חלקה, צריך להחזיר חיוך על פניו של החזון.