טסלה של מודל 3 תאריך הייצור הוא אחד שנה

ב -4 במאי השנה, אמר אילון מוסק למשקיעים בטסלה ולעולם כי תאריך הייצור של מודל 3 הפופולרית הוא 1 יולי 2017. Musk אמר כי Tesla מחזיק את הרגליים "הספינה שלה לאש", כדי לקבל הכל אבל הוא גם הודה בבעיה מרכזית אחת: "1 ביולי 2017 הוא תאריך בלתי אפשרי".

Musk אינו חושש מועדים בלתי אפשריים, אם כי. מכוניות אוטונומיות לחלוטין רחוקים מלהיות מוסדר או אפילו קיבל על ידי החברה, אבל זה did not להפסיק Musk מנבא כי מחצית המכוניות שנמכרו בשבע או שמונה שנים יהיה אוטונומי לחלוטין. SpaceX רק עשה את זה למסלול, אבל Musk לא נרתע מלהגיד את חברת הטילים שלו יכול להגיע למאדים כבר 2018.

השעון מתקתק קצת יותר עבור המועד האחרון מודל 3, אם כי. נכון להיום, למושק יש רק שנה אחת לפני התאריך "הבלתי אפשרי". המודל 3 - הרכב החשמלי של שוק החלומות של מאסק מתקרב למציאות. טסלה פגע כמה מטרות שלה, אבל Musk ושות 'עדיין יש הרבה יותר לעשות כדי להפוך את המועד האחרון שלהם הייצור אם הוא באמת רוצה להתחיל משלוח מכוניות על ידי 2018.

הוצאות הון

במכתב המשקיעים של רבעון 1, מוסק הזהיר כי טסלה יצטרך להפסיד כסף ב -2016 כדי למלא את המספר חסר התקדים של הזמנות של מודל 3.

טסלה מכרה עוד מניות כדי לקזז את המחיר הגבוה של עסקי מודל 3, וב -20 במאי היא גייסה 1.46 מיליארד דולר ממכירת המניות החדשות. נתח גדול של כסף זה, סביב 1.26 מיליארד דולר, יהיה לשים לעבר הרחבת מפעל Fremont של טסלה להתמודד עם דגם 3 הייצור. טסלה יצטרך לקחת על עצמו יותר חוב לשלם עבור כל דבר אחר.

כמובן, המניות לשנות כיוון כמו נאד במפעל מאוורר. ואף על פי שלמוסק יש "אפס ספק" כי טסלה צריכה לרכוש את פאנל השמש SolarCity פאנל, זה הסחת דעת ענקית עבור החברה והוא לא עוזר מחיר המניה של טסלה.

עובדים חדשים

המודל X היה מנוגע על ידי תכנון הייצור המסכן - הרכב יצא יותר משנה מאוחר מהצפוי, מודלים מוקדמים היו עדיין קצת מחוספס כאשר הם הראשונים שנשלחו. גם סגן נשיא הייצור של טסלה וסגן נשיא הייצור שלה עזבו את החברה ממש לפני שהכנס של מוסק יתקשר בחודש מאי הקרוב. שניהם execs היו מעורבים את מודל X מתעכב להתגלגל החוצה, ושניהם היו אחראים חלקית על מקבל את דגם 3 מחוץ לדלת.

במהלך שיחת ה -4 במאי, רמז מוסק לשכר מרגש שיגיע, וזמן קצר לאחר מכן, פיטר הוכחדינגר, מנהל הייצור הקודם של אאודי A4, A5 ו- Q5, מונה לסגן נשיא חדש של טסלה לייצור כלי רכב. Hochholdinger מביא כמה ניסיון נדרש לחברה ירוקה כמו טסלה.

ובכל זאת, מינויו של הוכחדינגר לא היה נטול מחלוקת. אאודי Q5 שנעשה בזמן שהוא היה מפעיל את המופע היה אחד הרכבים המעורבים פולקסווגן (אשר בבעלות אאודי) שערורייה פליטת - למרבה המזל, Hochholdinger לא צריך לדאוג לגבי דברים מציקים כמו פליטות בכל טסלה חשמלי.

ייצור פנים

המודל 3 הולך להיות זול, כי טסלה הולך להיות עושה סוללות ליתיום יון משלו. המפתח לייצור שלהם הוא Gigafactory טסלה מחוץ רינו, נבדה, אשר גם עדיין בבנייה. הבניין מגיע היטב, אבל זה לוקח הרבה זמן לבנות את הבניין עם טביעת הרגל העתידית העתידית ביותר של כל בניין בעולם. עם זאת, החלק הראשון של Gigafactory צפוי לפתוח ב -29 ביולי.

טסלה רוצה להעביר יותר של הייצור שלה בתוך הבית, כך שהיא לא צריכה להסתמך על ספקים אחרים. זה יהיה נהדר לעשות דברים, אבל חלקי ייצור לוקח ציוד שעולה הרבה זמן וכסף להתקין. טסלה בסדר גמור על מזומנים, אבל עם רק שנה אחת לפני מודל 3s אמורים להתחיל לגלגל החוצה של המפעל, זה קצר בזמן.

האם טסלה יכולה לעשות את זה?

אולי. אולי. כנראה שלא. כל מה שרשום לעיל. החברה עשתה כמה צעדים קדימה, אבל יש כל כך הרבה גורמים להיכנס הייצור כי קשה לראות את קו הייצור של דגם 3 להתחיל שנה אחת עד היום.

Musk אמר לעצמו כי המכוניות קשה כי גם אם כל חלק המכונית הצרכים מסופק בזמן למעט אחד, המכונית לא יכולה להיבנות.

"הייתי מופתע מאוד אם הוא יכול לשגר את הייצור עד יולי הבא", אמר פרנק Faga, יועץ ייצור דטרויט מבוסס הרכב, אמר רויטרס במאי. "אבל זה בחור שאומר שהוא הולך למאדים. מי אני אומר שהוא לא יכול לעשות את זה?"