האם הסדר המאסיבי של אובר טוב לנהגים או לנוסעים?

Anonim

המודל העסקי של אובר יחיה להילחם בתביעה אחרת. ביום חמישי, הסכימה חברת שיתוף הנסיעה לשלם 100 מיליון דולר כדי ליישב תובענה ייצוגית שהוגשה על ידי נהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס. ההסכם מאפשר לחברה להמשיך ולסווג את הנהגים כקבלנים עצמאיים, לא כעובדים; לדברי אובר, זה מעודד גמישות, אבל הנהגים טוענים כי זה עובד כדי למנוע מהם הטבות, במיוחד החזר הוצאות.

עם ההתנחלות, אובר הכה את אחד האיומים הגדולים ביותר על המודל העסקי שלה, אם כי תביעות במדינות כמו פלורידה, אריזונה ופנסילבניה נותרו בהמתנה. שאנון ליס-ריורדן, עורך הדין של הנהגים, מיהר להדגיש כי ההתנחלות לא מנעה תביעות אחרות המאתגרות את המעמד העצמאי של נהגים סופר.

"חשוב לציין, העניין הוא התיישבו - לא הוחלט," היא אמרה.

כחלק מההסכם, אובר גם עושה כמה ויתורים לתלונות עובדים. החברה מתמודדת זמן רב עם ביקורת על כך שלא מסבירה מדוע היא משביתת חשבונות מסוימים של הנהגים, ולכן עכשיו זה מבטיח לעשות זאת לפחות במדינות אלה. היא גם התחייבה לסייע בהקמת עמותות נהגים בקליפורניה ובמסצ'וסטס, שתיתן לעובדים להפגיש את תשומת הלב של ההנהלה, אם כי לא להתמקח על חוזים, כמו איחוד.

מה בדיוק נהגים לקבל מן ההתיישבות סופר $ 100m http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT) 22 באפריל, 2016

ההתיישבות משקפת אתגר חד-משמעי לכוח החד-צדדי של אובר על הנהגים, אך היא מדגישה גם את הקושי ליזום אפילו תמרונים משפטיים מבטיחים כנגד חברות ענק. אובר היא כיום חברת הטכנולוגיה הפרטית הגדולה ביותר בעולם, עם שווי מעל 65 מיליארד דולר. אלה משאבים בלתי מוגבל כמעט לאפשר את זה מחרוזת לאורך תביעות שהובאו על ידי קבוצות הנהגים החדש שנוצר.

בהצהרה שלה, ליס-ריורדן ציינה לאחרונה אתגר בית המשפט הפדרלי לערעורים על זכותם של הנהגים להקים "מעמד" למטרות של "פעולה מעמדית" כמו מכשול נוסף שעלול להתגבר על התביעה. זה ברור כי, בהתחשב תקדים עצום על כף המאזניים עבור אובר, אפילו מה שהופך אותו פסק דין משפטי ייקח השקעה ענקית כי הנהגים מעטים יכולים להרשות לעצמם לאבד.

מנכ"ל אובר, טראוויס קאלניק, הסביר בצורה לא אירונית את המסר של המקרה כניצחון לנהגים.

"נהגים מעריכים את עצמאותם - את החופש ללחוץ על כפתור במקום להכות את השעון, להשתמש ב- Uber ו- Lyft בו זמנית, כדי לנסוע ברוב השבוע או למספר שעות בלבד", אמר בהצהרה.

Kalanick אכן הודה כי אובר אולי יש משהו ללמוד מן התביעה מסיבית הנהג, אשר מביא תשלומים ליותר מ 385,000 נהגים.

"עם זאת, ככל ש- Uber גדל - למעלה מ -450,000 נהגים משתמשים באפליקציה בכל חודש בארה"ב בארה"ב - לא תמיד עשינו עבודה טובה עם נהגים", כתב. "זה הזמן לשינוי."

אמנם, עם סדרה של תביעות משפטיות מאתגר נהגים "כקבלנים עצמאיים בארצות הברית, כמו גם תנועת האיגודים ואת המחאות הגדולות המתנגדים הקיצוצים הנהג האחרון, היחסים בין Uber ונהגים שלה סביר להניח un חמוץ הקרוב עתיד. ברור רק שההתיישבות הזאת לא ממש מסתפקת במשהו, ואובר והנהגים חיו לתבוע עוד יום.