טסלה חצי: משרד משלוח DHL מעוניין במשאית החשמלית של אלון מושק

Tesla יש עוד backer גדול עבור משאית חשמלית. חברת DHL, אחת מחברות אספקת החבילות הגדולות בעולם, הודיעה היום (ג ') כי הזמינה 10 כלי רכב של טסלה סמי לקראת השקתה ב -2019, דבר שחברות מתחממות לרעיון המוצר החדש של אלון מאסק.

"המשאיות ישמשו למעבורות מעבורת ולמשלוחי לקוחות באותו יום, ויבדקו את יעילות הדלק על ריצות ארוכות יותר מהשווקים העיקריים ועד פעולות DHL אחרות ברחבי הארץ", אמרה החברה בהודעה לרויטרס.

המשאית באה בשתי תצורות בהתאם לגודל הסוללה. יש מודל של 150,000 $ מסוגל לנסוע 300 ק"מ על תשלום יחיד, ויש מודל 500 קילומטר כי הוא צפוי לעלות $ 180,000. כשאלון מוסק חשף את הרכב באולפן טסלה בתחילת החודש, הוא תיאר את החיסכון באנרגיה מהמיגארגרים המופעלים על ידי השמש - צפוי להגיע ב -1.26 דולר לקילומטר, לעומת 1.51 דולר לקילומטר לסולר - כסיבה לכך שהמשאית חוש.

"זה לא רק התאבדות כלכלית להשתמש במשאית דיזל, זה התאבדות כלכלית עבור הרכבת," אמר Musk. "זה מעיין. זה די עמוק ".

נראה שהחברות מסכימות איתו בזהירות. לצד DHL, קמעונאים וול מארט, Meijer ו Loblaw הודיעו מתכננת לבדוק את הרכב, כמו גם ספקים J.B. האנט, ביזון NFI. וול-מארט מתכננת להזמין 15 משאיות לפעולותיה בארצות הברית ובקנדה, ואילו Loblaw יזמין 25 חנויות לשימוש בקנדה.

יש אי ודאות לגבי האם כלי הרכב של טסלה יכולים לענות על הצרכים של התעשייה. טסלה Semi הוא שנתיים משם להכות את הכבישים, ובאותה עת Musk יהיה גם צריך לעשות טוב על הבטחתו להתקין Megacharger כל 400 ק"מ לטעינה בתוך כחצי שעה.

לא כולם לגמרי על הלוח בשלב זה. מייג'ר, למשל, מתכנן לערוך בדיקות ו"להחליט אם נסיים את הרכישה ". הרכב מציע כמחצית הטווח של משאית דיזל סטנדרטית, אך מוסק הדגיש כי כ -80% פחות. בדיקות כמו מייג'ר יראה אם ​​המהפכה החשמלית הגיעה לתעשיית המשאיות.