האם "פתרון Superblock" של ברצלונה יכול להציל ערים אמריקניות?

זוהי אמת אוניברסלית הודה כי כל הערים הגדולות הן בחיפוש אחר דרך לצמצם את התנועה. זו הסיבה תוכנית ברצלונה ליישם "superblocks" הוא צובר תאוצה עם מתכנני ערים ברחבי העולם. מיועד להפחית את התנועה על ידי 21 אחוזים, את superblocks לגלף תשעה רחובות מרובעים של "שטח האזרח" שבו רכב מנועי באמצעות תנועה מוגבלת. כ -40 דונם superblocks ייבחנו בחמש שכונות ברחבי ברצלונה לשמש כדי לפנות שטח ציבורי יותר עבור הליכה, רכיבה על אופניים, ופעילויות אחרות רכב שאינם.

השאלה המתבקשת שהרעיון הזה מעלה היא איך זה ישפיע על המעבר בעיר. האוטובוסים של ברצלונה יופנו מחדש ברחובות מסביב לגבולות המחסומים, אשר פקידי העיר מעריכים יעזרו לאנשים לעשות טיולים בהעברה אחת או פחות ולהקטין את זמן ההמתנה הממוצע של 13 דקות לאוטובוסים. מאחר שרוב הרחובות של ברצלונה הם בדרך אחת, אומר מומחה התחבורה ג'ארט ווקר, כי נתיבי האוטובוסים החדשים יוצרים "פיצולים חד-כיווניים", מה שהופך את ההליכה לתחבורה הציבורית ליותר לא נוחה.

בין אם הסופרבלוקים יסתיימו בשיפור זרימת התנועה בברצלונה ובין אם לאו, הרעיון מעניינת ומתחננת להיות מחדש בערים בארצות הברית. היכן יפעלו המחסומים, ואיפה הם יעשו בלגן?

ניו יורק

כאחת הערים הצפופות ביותר בארצות הברית, ניו יורק יכולה בהחלט להפיק תועלת משיטות להפחתת התנועה, אבל חסימות על לא יהיו התשובה. מאז האי מנהטן כל כך רזה וגובל על ידי נהרות משני הצדדים, כנראה אין מספיק רוחב זמין עבור אלה 3x3 superblocks.

לוס אנג'לס

אם יש לך אי פעם ישב בתנועה L.A, אתה יודע שזה אולי אפילו לא שווה לנסות לעשות את זה טוב יותר את הסיכון של החמרת אותו. למרות שרוב האנשים החיים L.A קיבלו כי מחצית חייהם ימוקם יושב על התנועה ב 405, את ההיקף העצום של העיר בהחלט יוצר מקום מספיק superblocks. מאז מכוניות להקיף את העיר L.A, superblocks יכול לספק כמה הכרחי, ללא שטח של מכוניות.

שיקגו

עם צד אחד של שיקגו הגובל על ידי אגם מישיגן, קשה לומר מה ייראו superblocks בעיר הרוחות. יש, עם זאת, שפע של קרקע המשתרעת ממערב, אשר עשוי לעשות עבור כמה superblocks נוח רחוק יותר מאזור העיר שלה.

סן פרנסיסקו

סן פרנסיסקו מוקפת במים באופן דומה למנהטן, אבל העיר בקליפורניה רחבה הרבה יותר, מתקרבת למרחק של שבעה קילומטרים, בניגוד לרוחב של שני קילומטר במנהטן. מערכת טרוליבוס של סן פרנסיסקו מציבה בעיה אם כי זה ייקח הרבה עבודה נוספת כדי לנתב מחדש את הכבלים כי עגלות לנסוע יחד אם האוטובוסים צריכים להיות rerouted. בוא נמשיך ואומר שסן פרנסיסקו עומדת לעבור על מחסומים.

יוסטון

יוסטון היא למעשה landlocked מכל הצדדים, מה שהופך את האפשרות של superblocks בעיר הדרומית קצת יותר מבטיח מאשר במקומות אחרים. בתור העיר המאוכלסת הרביעית ביותר בארצות הברית, יוסטון יכול בהחלט ליהנות מפחתת כמה תנועה, ואת שטחו 627 קילומטר מרובע יכול להיות מרווח מספיק כדי להכיל עוד כמה תחומים שמורות להולכי רגל ורוכבי אופניים.