מהנדס מי העלה חששות על צ 'לנג' ר פיצוץ מספרת את סיפורו

"זה הולך לפוצץ."

זה מה שבוב איבלינג סיפר לאשתו לפני כ -30 שנה, ב -27 בינואר 1986 - בלילה שלפני מעבורת החלל צ'לנג'ר התפוצצה בלהבות לוהטות שהרגו את כל שבעת האסטרונאוטים של נאס"א על ​​הסיפון.

באותה עת היה אפלינג מהנדס בקבלן נאס"א, מורטון תיוקול, יצרנית חותמות ה O-Ring של המעבורת שהיו חלק ממאיץ הרקטות המוצק של המעבורת. חקירה מאוחרת יותר קבעה כי טעויות O פגומות היו הסיבה לאסון צ'לנג'ר.

מזעזע כמו התאונה היה עבור שאר העולם והעולם, אבל לא היה מופתע מדי. זה רק החמיר את מצבו.

אבלינג וארבעה מהנדסים נוספים ב"מורטון תיוקול "ניסו להפסיק את ההשקה במפגש שיגורי עם מנהלי החברות ונאס"א. הם החליטו כי חותמות גומי O- טבעת לא יפעלו כפי שהם צריכים תחת טמפרטורות קרות. ההשקה למחרת תהיה הקרה ביותר.

לרוע המזל, המנהלים של אבלינג - שנלחצו על ידי גורמים בכירים בנאס"א שניסו לדבוק בלוח זמנים משכנע להפליא באותה שנה - החליטו לעקוף את ההתנגדויות הללו ולהתקדם עם ההשקה.

היום, אנו עוצרים כדי לזכור את הגיבורים שנפלו של צוותי אפולו 1, צ'לנג'ר וקולומביה:

- נאס"א (@NASA) 28 בינואר 2016

לאחר האסון, איבלינג ומהנדס אחר דיווחו בנפרד על דיווחים אנונימיים NPR המפרט את מה שקרה: הנתונים שאספו ונותחו, המסקנות שעשו, מה הם דיווחו לממונים עליהם, הדחיפה, והתאונה.

עכשיו Ebeling 89 בן באה קדימה מותר NPR כדי לזהות אותו סוף סוף כאשר העולם זוכר את יום השנה ה -30 לפוצץ את צ'לנג'ר.

"הייתי אחד המעטים שהיו קרובים מאוד למצב, "אמר אבלינג NPR. "אם היו מקשיבים לי ומחכים לשינויים במזג האוויר, זה יכול היה להיות תוצאה אחרת לגמרי".

במהלך שנות ה -80, נאס"א התקדמה עם תוכנית שיגור שאפתנית להפליא כדי להדוף את האמינות של המעבורות ולשמור על מעמדה של האומה ככוח החלל המוביל בעולם. למרבה הצער, נראה כי דחיפה זו לשכנע את פקידי נאס"א לנקוט אמצעים מסוכנים כי התעלמו חששות אמיתיים מאוד.

אף על פי שאבלינג עשה את עבודתו בהעלאת חששות אלה לממונים עליו, הוא עדיין מרגיש אשמה על מה שקרה, וחושב שהוא היה צריך להציג טיעון חזק יותר לגבי מה שהנתונים מצביעים עליו. "יכולתי לעשות יותר, "אמר. "הייתי צריך לעשות יותר". עד היום הוא עדיין מרגיש אחראי למה שקרה.

בעקבות זאת, נאס"א תנהל שיפוץ תרבותי עמוק שיבליט את הבטיחות על מועדים. למרות שגיאות וניהול כושל להגדיר את הבמה של התאונה Challenger, השינויים של הסוכנות סייעו להבטיח מהנדסים כמו Ebeling הם כבר לא התעלמו כאשר יש משהו על הקו זה אומר את ההבדל בין חיים ומוות של אסטרונאוטים מוגדר לנסוע לחלל.