מכוניות אוטונומיות חייבים להילחם התקפות סייבר תחת הכללים החדשים של קליפורניה

המשרד למשפט מינהלי של קליפורניה אישר תקנות שיאפשרו בדיקה ללא נהיגה ושימוש ציבורי בכלי רכב אוטונומיים. לפני זה, מכוניות לנהיגה עצמית היה צריך להיות מנוסח עם נהג מאושר על ההגה, רק למקרה שמשהו ישתבש.

ביום שני, מחלקת כלי רכב של קליפורניה הודיעה אלה שינויים גדולים על הכללים סביב מכוניות נהיגה עצמית, אבל יש לתפוס. כל כלי הרכב מתכננים להכות את הכביש ללא נהג צריך להיות הוכחה האקר.

"אישור הרכב עומד בסטנדרטים בתעשייה הנוכחית כדי לסייע בהגנה מפני, גילוי ולהגיב התקפות סייבר, חדירות לא מורשות או פקודות בקרת הרכב שווא", הצהיר ההודעה לעיתונות של DMV קליפורניה, יחד עם דרישות רבות אחרות.

בעוד חברות כמו טסלה, אובר, וליפט כבר דוחף בכבדות להביא כלי אוטונומיים לחלוטין לתוך המיינסטרים, יש כבר חלק הוגן של ספקנות לגבי הטכנולוגיה.

בפברואר 2017, פסיכולוגים מאוניברסיטת מישיגן סקרו 519 אנשים על האבטחה הקיברנטית של מכוניות המניעות עצמן. שליש מהנשאלים נמצאו מודאגים מאוד לגבי הפוטנציאל של האקר להשתלט על המכונית ולהשתמש בו כנשק.

סנטימנט זה נתמך עוד יותר על ידי ראש המעבדה Radionavigation באוניברסיטת טקסס, טוד האמפרי, אשר אמר האקרים יש את היכולת לשלוח נתונים רעים מכוניות לקטוע את זרימת נתונים אמיתיים מגיע מלווייני GPS.

זה נראה כמו DMV של קליפורניה כללה פרט זה מוזר בהודעה שלה כדי לקזז את הפחדים האלה. אבל בגלל הטכנולוגיה הזו היא חדשה כל כך, אין הבנה מלאה של איך בדיוק האקרים יכול ללכת על חבלה מרחוק עם כלי רכב אוטונומיים.

An MIT טכנולוגיה סקירה מאמר השוואה בין הופעתו של כלי רכב אוטונומיים לפלטפורמות המסחר האלקטרוני הראשון בשנות התשעים. בהתחלה נראה כי אין שום סיכונים ביטחוניים כי הטכנולוגיה היתה חדשה כל כך. אבל עד מהרה חברות היו מבלים מיליונים אם לא מיליארדי דולרים כדי להגן מפני האקרים כי הם כל הזמן זיקוק הטקטיקות שלהם.

למרות שאנו עשויים להיות בשלב ראשוני דומה של טכנולוגיית המכונית ללא נהיגה, זה מרגיע כי ארגונים מנהליים נוקטים צעדים מנע כדי לוודא כי קידום חדש זה לא נעשה שימוש באופן מזיק.

זהו צעד גדול בהבאת עידן שבו מכוניות נהיגה עצמית הן דבר שבשגרה, אך לא מצמצמות את הסיכונים הפוטנציאליים שלהן.