טסלה של בן היל אומר רכב אל רשת האנרגיה הוא "מגיע מאוד, בקרוב מאוד"

קבלת טסלה בהחלט חוסך לך כסף על גז, ובקרוב זה עשוי לחסוך את חשבון החשמל שלך גם כן.

לאחר הרכישה של SolarCity של טסלה, חברת החשמל המכונית מנסה מנסה לאפשר טסלה שלך כוח הבית שלך. הרכב- to- קיבולת הרשת תאפשר לבעלי Tesla לחבר את בתיהם לתוך טסלה שלהם, יש לה הסוללה להפעיל מכשירים. המנכ"ל אלון מוסק, כך נראה, רוצה שבעלי טסלה שלו ירוויחו: כאשר לא בשימוש, המכוניות יגיעו בקרוב למוניות של אנשים בסביבה. במוקדם, זה נראה כאילו הם לאחסן ולספק אנרגיה מן לרשת.

בן היל, סגן נשיא טסלה לאנרגיה באירופה ובאפריקה, דיבר בכנס של Intersolar בדובאי ביום שלישי. במהלך הצגתו, חדשות המפרץ הוא דיבר על טכנולוגיית V2G ואמר כי היא תגיע ותפקוד "בקרוב מאוד". לדבריו, הטכנולוגיה זקוקה לכוונון ולפיתוח, אך העובדה כי היל אמר בכנס אנרגיה סולארית לצפות זה בקרוב מבטיח.

כאשר סוללות הם overused, הם הופכים פחות יעיל על אחסון האנרגיה, וזה כבר מחסום ארוך עבור V2G. אבל סוללות ליתיום יון מקבלים זול יותר לייצור ולהיות חד פעמי יותר, וכלי רכב חשמליים הם בהתמדה - אבל בטוח - להשתלט על הכבישים. כמו המגמות האלה להמשיך, V2G יהיה כל ריאלי יותר. משק בית אמריקאי ממוצע ישתמש בכ -30 קילוואט חשמל ביום, ובטסלה הקטן ביותר סוללות 60 קילוואט של אנרגיה.

הרעיון הבסיסי, עבור מכוניות שאינן סולאריות, הוא לאחסן אנרגיה כאשר החשמל הוא זול, ולאחר מכן להשתמש באנרגיה זו מאוחסן כוח - או למכור אותו בחזרה לרשת - כאשר עלויות החשמל הם לשיא.

זה יהיה מהלך הגיוני של מאסק, שביקרו אותו על החלטתו למזג את SolarCity ואת טסלה. החברה לשעבר היתה פעם רק כדי לספק בתים עם אנרגיה סולארית, ולמכור קצת אנרגיה חזרה לרשת (אשר טייקונים האנרגיה לא בדיוק אוהב); החברה האחרונה פעם היה קיים רק כדי לספק לאנשים עם כלי רכב חשמליים. עם טסלה Powerwall, הסימביוזה החלה, אבל עכשיו, לאחר המיזוג, V2G הוא הצעד הבא הגיונית.