8 של הרכב אוטומטי של רכישות משכנעת ביותר

המירוץ ליצור מכוניות ללא נהיגה הוא צפוף עם רכישות יקרות ושותפויות פרופיל גבוה.

זה נראה יצרניות המסורתי להצטרף עם חברות טק לפתח כלי רכב אוטונומיים, והשותפויות יש להכות גבוה במהלך השנים האחרונות. זה קורה בדיוק כמו יצרנים ומפתחים החלו לראות היכן העתיד של תחבורה שקרים.

קונספט חדש של ניידות כוללת טשטש את השורות בין יצרן הרכב לבין חברת הטכנולוגיה. טסלה היא אחת הדוגמאות הבולטות ביותר של יצרנית הרכב שהיא בדיוק כמו חברת טכנולוגיה, ו- Google החלה לקדם טכנולוגיה אוטונומית לפני חברות רכב רבות לשים העור במשחק.

1. טויוטה וג'ייברידג 'רובוטיקה

ג'ייברידג 'רובוטיקה, א. חברת התוכנה החלה במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס, הודיעה כי היא נרכשה על ידי טויוטה במרץ. היא מצטרפת למכון המחקר של טויוטה, בעל תקציב של 5 מיליארד דולר לשנה לקידום הפיתוח האוטונומי של החברה, בראשותו של מנהל התוכנית DARPA לשעבר, גיל פראט.

ג'ייברידג 'התחיל לפני שבע שנים עם דגש על יצירת א.י. תוכנה לתעשייה כמו חקלאות וכרייה. ג'רמי בראון, מנכ"ל ג'ייברידג ', אמר בהצהרה במארס כי הצוות מצפה "ללכת אחרי אחד גדול: עוזר להפחית את כמעט 1.25 מיליון מקרי מוות כל שנה בשנה, ברחבי העולם."

2. ג 'נרל מוטורס ו קרוז

טכנולוגיה אוטונומית יקירי קרוז אוטומציה הצטרפה לצוות פיתוח הרכב האוטונומי של GM בסן פרנסיסקו במרץ. זה עולה GM 1 מיליארד דולר להביא קרוז ב.

הרכישה היתה רק אחת של כמה מהלכים כוח GM לאחרונה. מוקדם יותר בשנת 2016, ג 'נרל מוטורס השקיעה 500,000,000 $ ברכב הנסיעה ברד Lyft, ושתי החברות עשו את זה ידוע כי הם עובדים על צי של כלי רכב אוטונומיים. החברות מתכננות לגלגל את App-summoned האוטונומית שברולט שברולט של 2017.

3. טסלה ומנדו ומובייל

הטייס האוטומטי של טסלה הוא ללא ספק המערכת האוטונומית המתקדמת ביותר על הכביש כיום. החברה טוענת לאסוף נתונים על כמיליון קילומטרים ביום, כמו גם, ולכן הפיתוח נע במהירות.

טסלה הסתמכה על Mobileye, חברה ישראלית, על רוב הפיתוח עד כאן. כמובן, הטכנולוגיה האוטונומית למחצה של טסלה לא באה ללא תקלה. טסלה מנסה לגשר על הפער עם שותפות עם חברת Mando עבור מערכת "אוטונומית בטוחה" אוטונומית.

4. Fontinalis ו nuTonomy

Fontinalis, חברת הון סיכון שנוסדה על ידי יו"ר פורד ביל פורד, הוא מעריץ גדול של החברה האוטונומית nuTonomy. Fontinalis השקיעה מיליוני דולרים nuTonomy פעמיים עכשיו, וזה ברור מדוע - nuTonomy של המטרה היא לשים מוניות אוטונומיות ברחובות סינגפור על ידי 2018.

Fontinalis מבהיר כי החברה אינה חלק פורד למרות מעורבותו של ביל פורד. אבל זה גם "רק משקיעה הזדמנויות הדור הבא ניידות", אשר נשמע די דומה ל פורד סמארט ניידות LLC חברת הבת פורד הודיעה השנה. אילו קשרים קרובים כאלה, זה לא קשה לדמיין כי פורד צופה מקרוב מה nuTonomy הוא עד.

5. אפל וכריס Porritt

לאפל ולטסלה יש הרגל להחליף עובדים - עד כדי כך שאלון מאסק כינה את אפל את בית הקברות "טסלה".

אחד הבולטים ביותר הוא שכירתו של אפל, לשעבר סגן נשיא טסלה, להנדסת רכב, כריס פורית, על "פרויקטים מיוחדים". "הפרויקט המיוחד" עשוי להיות פרויקט טיטאן של אפל, שנשמר בעטיפות. יותר ויותר ראיות מצביעות על כך שאפל רוצה להיכנס למשחק האוטונומי של המכונית, ושכירתו של פורט נותנת לאפל בחור שיודע איך להנדס מכונית עם סגנון.

אפל גם הודיעה לאחרונה על השקעה של 1 מיליארד דולר בחברה הסינית של דידי צ'שינג.

6. אובר וקרנגי מלון

אובר הודיעה על "שותפות אסטרטגית" בפברואר 2015 עם CMU עבור Uber טכנולוגיות מתקדמות מרכז פיטסבורג. השותפות נוצרה כדרך למפתחים של אובר לעבוד עם סגל וסטודנטים במרכז הלאומי להנדסה רובוטיקה יוקרתי של CMU עבור "מיפוי ובטיחות הרכב וטכנולוגיית אוטונומיה".

Uber שכרה מאז 40 החוקרים הראשי של CMU והניח פורד פיוז 'ן שונה באופן אוטומטי על הכבישים.

7. ניסן ונאס"א

בחודש ינואר 2015 הכריזו ניסאן ונאס"א על ​​שותפות מחקרית בת חמש שנים שתתמקד ב "מערכות כונן אוטונומיות, פתרונות ממשק אנושי ומכונות, אפליקציות מאופשרות ברשת וניתוח תוכנה ואימות". זהו ניצחון לשני הצדדים: ניסן מקבלת חלק גיבוי הממשלה NASA מקבל כמה החברה במימון טכנולוגיה עבור רובוטים אוטונומיים.

"עבודתם של נאס"א וניסאן - עם אחד המופנה אל החלל והאחר מכוון אל כדור הארץ - קשורה לאתגרים דומים", אמר קרלוס גוסן, נשיא ומנכ"ל ניסן בהצהרה. "השותפות תאיץ את פיתוחה של ניסן בטכנולוגיית הכונן האוטונומית הבטוחה, המאובטחת והאמינה, אשר נביא בהדרגה להצגת הצרכנים החל משנת 2016 ועד 2020".

8. BMW ו Baidu

BMW שיתפה פעולה עם חברת החיפוש הסינית המובילה באידו בשנת 2014. המטרה היתה לייצר אב טיפוס למחצה אוטונומי עד סוף 2015, וודאי, הם עשו את זה.

בדצמבר 2015, BMW סדרה 3-הצליף סביב כביש 18.6 קילומטר בבייג'ינג.

כל זה מראה כי טכנולוגיה אוטונומית מגיע במוקדם ולא במאוחר - עכשיו התפיסה הציבורית רק צריך להדביק את ההייפ בתעשיית הרכב.