האם Google יכולה להפוך את ניו יורק ל'עיר משותפת '

Aaron Watson‪ - ‬July In Cheyenne (Official Music Video)‬

Aaron Watson‪ - ‬July In Cheyenne (Official Music Video)‬
Anonim

היום והששי, "Inverse" מכסה את החברה לאמנות עירונית של השישי השנתי של פסגת MAS השנתי. יותר מ -100 דוברים ואלף משתתפים מתאספים במשך יומיים כדי לדון במגוון רחב של נושאים המשפיעים על העיר ניו יורק, וכן פתרונות סיעור מוחות שיעזרו לתפוח הגדול לענות על הצרכים של כל הניו יורקים בחמישה הרבעים עכשיו ובעתיד.

אזורי המטרו של ארצות הברית יחוו זרם של 90 מיליון בני אדם במהלך 30 השנים הבאות. זה בוטנים לעומת מה שיקרה לחלקים רבים אחרים של העולם, אבל ערי המדינה עדיין יצטרכו להשתנות כדי להתאים לצמיחה. איך אנחנו הולכים לאמץ את עידן הצפיפות מבלי להקריב את איכות החיים?

התשובה היא גן ילדים פשוט: לשתף. לפחות זה הרעיון שדחף אותו דניאל דוקטורוף, מנכ"ל חברת Sidewalk Labs, סטארט-אפ חדשני שמייצרת גוגל, שמטרתה להשתמש בטכנולוגיה כדי לשפר את חייהם של עירונים בהווה ובעתיד. דוקטורוף ערך היום (יום ה ') מצגת בה טען כי "העיר המשותפת", עיר שבה האזרחים משתמשים בה, במקום לחמוד משאבים, יכולה להציע חופש גדול יותר בחללים קטנים יותר.

התוכנית של דוקטורוף היא למעשה להכפיל, ואז לשלש את כלכלת השיתוף, אבל הוא מתמקד בעיקר בטכנולוגיות מתפתחות ויישם אותם בצורה חכמה. ישנם שלושה רעיונות מסוימים, כי דוקטורוף סבור שיהיו מקוריים למודרניזציה של העיר ניו יורק (או הפוסט-מודרניזציה). הראשון משנה את הדרך בה אנו "עושים" מבנים. דוקטורוף מודה כי קודי בנייה ובנייה הפכו את זה קל מאוד כדי להבטיח את היזמים לדבוק בסטנדרטים מבוקשים, אבל הוא גם חושב קודים אלה "בדרך כלל להגביל איך אתה יכול להשתמש בבניין נתון", מה שהופך הנדל"ן גמיש ויצירת "שכונות משעממות".

ה מחשבה גדולה הנה כי אם כל בניין וכל חדר היו מצויד חיישנים שיכולים למדוד ריחות ורמות רמות לעקוב אחר הפעילות, קודים הבניין יהיה מיושן. הטכנולוגיה תאפשר לדיירים להחליט באופן קולקטיבי מה מקובל בבתיהם ומשרדיהם. הבעלות תהיה מוחלטת, וזה יהיה חדשות טובות עבור יותר מאשר רק AirBnB מארחים. אנשים מפתיעים יכלו להפוך דירות למועדוני לילה ולחנויות לחזיתות. "האזרחים היו מתמקדים להיות שכנים טובים", אומר דוקטורוף, במקום לעקוב אחרי הכללים שהם לא כתבו.

דוקטורוף גם רוצה שאנשים יחשבו על תחבורה אחרת, כשירות ולא כנכס. כלי רכב אוטומטי יכול לשתף את עצמם באופן פעיל ולשמור את כולם לעזאזל של הרבה זמן על חניה (תוך ביטול מקור ההכנסה העיקרי של העיר). פחות מכוניות - וזה ייקח זמן כדי להקטין את המספרים האלה - גם לתת לעיר לתכנן בצורה גמישה יותר, יצירת יותר שכונות ידידותיות להולכי רגל ופותח יותר נתיבי אופניים. הליכה, יש לציין, היא טובה למסחר.

הדבר האחרון שדוקטורוף הצביע עליו היה LinkNYC, רשת ב-התקדמות שתפנה טלפונים ישנים למרכזי תקשורת מודרניים, עם גישה לאינטרנט אלחוטי, מכשירי שיחות וידאו, גישה לשירותי העיר - הכל בחינם. זוהי דרך פשוטה אך גאוני לאפשר לאנשים במקומות ציבוריים להישאר מחובר אחד לשני ולהפוך את חייהם נוחים יותר. על מנת לפרוס עד סוף 2015, LinkNYC "משנה את התשתית המיושנת שלנו למודרנית ביותר שלנו", אמר דוקטורוף.

במובן מסוים, דוקטורוף הציג אלטרנטיבות מועילות, ובמובן שונה מאוד, הוא שתל דגל. גוגל הגיעה לניו יורק והיא מעוניינת לייצר רווחים מהעיר.