כיצד נהג מעקב אחר? טלמטיקה

Uber משתמש Telematics - שליחת ה- GPS של הטלפון למחשב מרכזי לעיבוד - כדי לשפוט כמה טוב הקבלנים העצמאיים שלה לנהוג. אם זה נשמע קצת אח גדול עבור חברה שכבר יש נהגים אומללים לשמצה (וגם כמה נוסעים אומללים גם כן), זה אולי נכון - אבל אובר טוען שזה הכל על בטיחות.

"למעשה, צוות שלם ב- Uber מתמקד בבניית הטכנולוגיה כדי לעודד נהיגה בטוחה יותר", פירסם אובר בבלוג שלה. "על צוות מהנדסי אובר בטיחות בטיחות, אנו כותבים קוד כדי למדוד את האינדיקטורים של נהיגה לא בטוחה ולסייע לשותפים לנהג להישאר בטוחים על הכביש. אנו מודדים את ההצלחה שלנו על ידי כמה אנחנו יכולים להקטין קריסות רכב, תלונות הקשורות לנהיגה, וטיולים שבהם אנו מזהים נהיגה לא בטוחה."

נהגי רכיבה על סוסים מסתמכים על הטלפונים החכמים שלהם, ועכשיו, אובר יסתמך על הנתונים שסמארטפונים אלה מספקים.

בסופו של דבר, אובר מקווה להשתמש בנתונים כדי לדעת את הזמן הממוצע שנדרש כדי להגיע למקום ולבקש מהנהגים "לרסן את ההתלהבות שלהם" אם הם נוסעים מהר מדי.

הנה איך זה עובד: Uber יאסוף נתונים מן הטלפון החכם של הנהג GPS, accelerometer, ו gyroscope. הנתונים נאספים בזמן אמת, ואפליקציית נהיגה תזכיר לנהגים לחטוף תנומה אם זה הזמן אנשים עייפים בדרך כלל, וייעץ לנהגים להשתמש הר הטלפון אם נראה כי הנהג כבר לא.

לאחר הנסיעה, נהגים נשלחים שלאחר הטיול הערות המציגים דברים כמו כמה פעמים הבלמים והגז נפגעו קצת קשה מדי. לא עוד משקר על הנהג "רע". אובר. יודע. את כל.

אבל אוסף הנתונים נראה הרבה כמו משהו אחר שיכול להיות שימושי עבור אובר בטווח הארוך: נתונים נהיגה אוטונומית. אובר לא ציין שהנתונים משמשים את המכוניות האוטונומיות שהופיעו לאחרונה, אבל זה סוג הנתונים שעשויים להיות שימושיים.

כל בתים של נתונים הנהג נאסף ונשלח למיקום מרכזי. הנתונים מאוחסנים לטווח ארוך, וניתן להשתמש בהם על ידי שירותים אחרים. דוגמה אחת שאובר אומר שהנתונים המאוחסנים יכולה לשמש היא הממוצע היומי ברמת העיר של בלימה קשה מדי.

האוסף דומה למה שקומיקאי של ג'ורג 'הוטץ' - חברת רכבים אוטונומית - עושה. Comma.ai משתמש באפליקציה הנקראת Chffr לנתוני מקור קהל מאנשים שמוכנים להוריד את האפליקציה ולהשתמש בה בזמן נהיגה. Hotz תיאר Chffr ל הפוך כמו "Dropcam פלוס פיטביט עבור המכונית שלך."

חברות אחרות העובדות על טכנולוגיה אוטונומית כמו גוגל להשתמש חיישנים על מכוניות outfitting במיוחד כדי לקבל נתונים. ל- Hotz אין זמן לזה. מה שיש לו הוא היכולת להשתמש בנתונים מטלפונים שנאספו באמצעות האפליקציה Chffr (שהיא בעצם אותם נתונים שאובר אוסף, אבל גם כוללת וידאו) כדי לקבל נתונים נהיגה כי הוא קצת יותר מלוכלך, אבל עדיין שימושי.

כאשר Uber מתחיל לאסוף נתונים ב 478 ערים Uber פועלת ברחבי העולם, זה יהיה ענק - ו הולך וגדל - נתונים להגדיר איך אנשים נוסעים ברחובות העיר. זה סוג של נתונים להגדיר כי חברות כמו Comma.ai, טסלה, גוגל, וכל חברה אחרת עובד על אוטונומיה היה אוהב להיות הבעלים.

לאף אחד אין צי של נהגים אוספים נתונים בדיוק כמו שעושה אובר. Uber הוא אפילו מקבל תשלום בזמן שאנשים אוספים את הנתונים. ובעוד, בינתיים, הנתונים משמשים כדי לשפר את בטיחות הנהג, זה יכול לשמש כדי להחליף את כל הנהגים יחד בעתיד.