איך העתיד בעלי טסלה האם לברוח טווח חרדה

לא משנה כמה הטכנולוגיה הסוללה משתפרת, טעינה של רכב חשמלי לעולם לא יהיה מהר כמו מילוי טנק של גז. חוקי התרמודינמיקה פשוט לא יאפשרו זאת, אפילו לא לאלון מסק ולטסלה.

קצב העברת האנרגיה יכול רק להגיע כל כך מהר - עבור סוללות המכונית, כלומר מינימום של כ 10 דקות זמן הטעינה. אם אתה מנסה ללכת מהר יותר, הטעינה הופך להיות יעיל מדי ומייצר רמה גבוהה של חום, כלומר אנרגיה אבודה.

"יש מגבלות בסיסיות לגבי כמה מהר אפשר לטעון פעם ערכת סוללות", אומר ונקאט ויזואנאתאן, עוזר פרופסור להנדסת מכונות באוניברסיטת קרנגי מלון. הפוך. "אנחנו אף פעם לא יכולים להגיע אל 30 השני או שתי דקות יש לך מסגרת דלק עבור מילוי."

אבל, לדברי ויוואנאתן, אין סיבה להיות פסימי לגבי העתיד של נסיעה ברכב חשמלי. כן, אפילו בנסיעות למרחקים ארוכים.

"הבעלות על טסלה בברוקלין פועלת לחלוטין" - האם http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- טסלה מוטורס (@TeslaMotors) 20 מרס 2016

בעיית התשתית המלווה את בעיית הטכנולוגיה

רשת המצלמות של טסלה היא הרשת המהירה והמתקדמת ביותר בארצות הברית. אבל זה לא בכל מקום וזה רק עובד עם Teslas.

הבעלות על רכב חשמלי היא "מאוד כמו שיש טלפון סלולרי, כי אתה יכול רק תשלום במשרד או בבתי קפה," בעל טסלה וויל Schhenk כותב על הבלוג טסלה. "סוג של מוזר, לוקח קצת תכנון, אבל זה יכול לעבוד."

כאשר במחיר נמוך יחסית Tesla דגם 3 יוצא יותר אנשים יכולים לנצל את תשתיות Supercharger, תכנון זה צריך להיות מבוסס בסביבות 215 ק"מ לכל תשלום. מספר Superchargers (וגם מטענים רגילים כי הם בדיוק כמו מסוגל, אם איטי יותר) גדל מדי שנה, אבל באזורים של המערב התיכון עדיין יש טווח ארוך, חרדה לייצר מתיחות.

טעינה מלאה של הסוללה לוקחת יותר משעה. זה הרבה זמן לוותר על כל 200 או כך, ולפני אנשים רבים להרגיש בנוח להשקיע ברכב חשמלי, הם צריכים לדעת שהם יכולים ללכת את המרחק.

אנשים עדיין יצטרכו להיצמד לרחובות עירוניים במחיר נמוך יותר, סוללה קטנה יותר דגם S בטווח הקצר.

"אני חושב פריצת הדרך בטכנולוגיה טעינה יהיה כנראה להתחיל לאחר אימוץ של רכב חשמלי עולה קצת, או אחרי שיש לנו סוללות גדולות יותר", אומר Mehrnaz Ghamami, פרופסור להנדסה באוניברסיטת מישיגן, אומר הפוך.

החלפת סוללות: מהירות לעומת אמינות

טסלה הסתכל לתוך תוכנית החלפת סוללות בימים הראשונים של החברה. עד 2013, זה לקח רק 90 שניות, או כמחצית הזמן שנדרש כדי למלא טנק של גז, כדי להחליף סוללה מתוך דגם S. למרות ההתקדמות, התוכנית היתה נטושה במידה רבה עד 2015.

זה בגלל הסוללות, במובן מסוים, יש זיכרון של איך זה היה בשימוש ואיזה תנאים היא חוותה בעבר.

"נניח שהשתמשתי בסוללה של 10,000 קילומטרים ואדם אחר השתמש בסוללה שלהם ב -10,000 קילומטר ואנחנו עושים החלפת סוללות", אומר ויזואנאן. "אפשר היה לחשוב שאין להבדיל ביניהם, אבל הם לא".

סוללה חשופה למזג אוויר קר, מזג אוויר חם ותנועת עצירה כבדה, תהיה בעלת יותר השפלה מאשר סוללה בקליפורניה הממוזגת. החלפה של 90 שניות עלולה לגרום לך לשלם עבור סוללה פחות יעילה.

השימוש הטוב ביותר עבור החלפת סוללות, אומר Ghamami, הוא עבור צי רכיבה חשמלית. אז להחליף את הסוללה היא רעיון טוב אם Lyft ו GM של התוכנית לחסל את הבעלות על המכונית לחלוטין עם צי של אוטונומי חשמלי שברולט שברולט עובד. אם לא, תשתית Supercharger נרחבת או טכנולוגיה עתידית יותר סביר להיות התשובה לחרדה טווח.

טעינה אלחוטית: הפתרון לטווח הארוך

חיבור הוא אי הנוחות המודרנית. בטח, זה מה שאתה יכול לכנות בעיה בעולם הראשון, אבל כאשר טעינה אלחוטית התקדמויות מספיק זה יכול לשנות את כל הדרך כי ערים מתוכננות.

טעינה אלחוטית לעולם לא תהיה מהירה או יעילה כמו חיבור לחשמל. יותר אנרגיה אבודה בהעברה מטען לרכב. מטענים אלחוטיים בכל מקום יכול להיות אף פעם לא צריך תשלום במכוון אף.

חסרת האונים, אחת החברות החשובות ביותר שעובדות על טעינה חשמלית של כלי רכב חשמליים, עבדה בהצלחה עם מגוון של חברות מ- Google לשירותי הרץ. לאחר ההתקדמות הטכנולוגיה מספיק, זה לא קשה לדמיין שיש משהו כמו חסרי תקנה תחת כל מקום חניה בעיר. הולך לשקע vape המקומי הוא לא רק פועל שליחויות, זה מקבל את המכונית שלך מוכן לטיול הבא שאתה לוקח.

בסופו של דבר, מטענים יכול אפילו להיות הכבישים כדי לחייב כלי רכב חשמליים בזמן שהם נוסעים. כמו עם Superchargers, תשתית חשובה באותה מידה כמו הטכנולוגיה. איך זה ישולם, אילו נתיבים יוקדשו, וכיצד ישפיע על תנאי התנועה יש לקחת בחשבון. זה לא משימה קטנה לדורות הבאים אם נתיב זה נלקח.

לעת עתה, בעלי רכב חשמליים יצטרכו להרגיע את חרדת הטווח שלהם עם תכנון הנסיעה הנכון והימנעות מקומות ללא מטענים ציבוריים. כלי רכב חשמליים הם רק על קצה של מה אפשרי.

"אנחנו לא ממש שם", אומר ויסואנאתן, "אבל כל הגורמים הנכונים נמצאים בנו כדי שנוכל להקים תשתית שתאפשר נסיעה ארוכה יותר".