כמה כסף Takata לחייב את איירבאג מסוכנת Inflator אחזור?

Simulation of Takata Airbag Inflator Explosion | Toyota

Simulation of Takata Airbag Inflator Explosion | Toyota
Anonim

מספר תיקי הטאקטה הפגומים, המסוכנים ולפעמים קטלניים המותקנים בכלי רכב, יכול להיות יותר מ -100 מיליון ברחבי העולם. בארצות הברית, המינהלת הלאומית לבטיחות בדרכים מעריכה כי כ -68 מיליון מכוניות (שהן בסביבות אחת מכל ארבע מכוניות) מושפעות, עם נזילות המתרחבות עד דצמבר 2019 לדגמים שנבנו ב -2013.

אבל כשהחברה הודיעה היום על רווחיה הכספיים, היא ניבאה רווח בשנה הקרובה, ABC News דיווחים. זה אחרי שהחברה הפסידה 120 מיליון דולר בשנה שעברה, השנה השנייה ברציפות זה דיווח על הפסדים.

באופן טבעי, יצרני הרכב בוחרים חברת כרית אוויר אחרת עבור כלי רכב עתידיים, א ב ג דיווחים. אז איך חברה מול ההחזר הגדול ביותר בהיסטוריה של ארצות הברית תוכנית להרוויח בשנה הבאה?

אף אחד לא יודע כמה כסף Takata יצטרך להוציא כדי לתקן את בעיית כרית האוויר שלה, כי זה לא קיבל שטר סופי עבור כל airbags זה צריך להחליף. יצרני רכב כמו הונדה, BMW, טויוטה, ואחרים כי יש טאקאטה airbags הם הטיפול upfront, ולאחר מכן יעביר את הצעת החוק השנייה של העולם הגדול ביותר בטיחות חלקי רכב.

לדברי רויטרס, החברה יכולה לראות את העלויות הכוללות מ -9 מיליארד דולר עד ל -24 מיליארד דולר, אם זה לגמרי להאשים את המפיצים המתפוצצים. לטקאטה היו 1.3 מיליארד דולר בנכסים בדצמבר.

חקירתו של טקאטה על היקף הסוגיה תסתיים בקיץ הקרוב.

11 מקרי מוות ויותר מ -100 פציעות נקשרו לאינפלטורים פגומים של טאקאטה. לאחר שש שנים, חנקת אמוניום ב inflators airbag יכול להיות יציב באזורים באזורים עם לחות גבוהה תנודות בטמפרטורה גבוהה. כאשר הוא הופך להיות יותר מדי, inflators להתפוצץ ולירות רסיסים חדים לתוך הרכב.

"ברגע שאנחנו קובעים את הגורם לפגם בכרית האוויר", אמר יואצ'ירו נומורה, מנכ"ל טקטאס, בתדרוך, "אז נדון בעלויות עם יצרניות הרכב".

בניכוי התחזיות, החברה צפויה להרוויח 120 מיליון דולר השנה מגידול בהכנסות וברווח התפעולי. בתנאי Takata הוא האחראי המוחלט להיזכר, זה ייקח עשרות שנים כדי להחזיר את העלויות. אם, כלומר, טקאטה שורד את זה זוכר בכלל.