גוגל תביעות אחריות על המכונית שלה

גוגל קיבלה חלק מהחום לאחר שאחד הקסומים שלה נהפך לקופסה עירונית בקליפורניה ב -14 בפברואר: "במקרה זה אנחנו נושאים באחריות ברורה, כי אם המכונית שלנו לא היתה זזה, התנגשות ", הודתה החברה בהצהרה שפורסמה היום.

מינוס AI., זה בנדר ארצי למדי: עוברים מסביב sandbags בצומת, את שני קמ"ש לקסוס פגע באוטובוס נסיעה ב 15 קמ"ש. העובד של גוגל במושב הקדמי של המכונית האוטונומית לא תפס את ההגה, מתוך האמונה האוטובוס היה הבלם. הלקסוס שבר את הכנף ואת החיישן. איש לא נפגע. אבל אל תצפו שזה יימשך.

למכוניות ללא נהגים יש רקורד מסובך: על פי כל קילומטראז ', מחקר אחד באוקטובר 2015 מצביע על כך שהם נוטים יותר להיות מעורבים בתאונה, אם כי זה לא משמעותי מבחינה סטטיסטית. אבל, עד כה, לא היו מכוניות ללא נהג הוצגו אשם - כמה מומחים שיערו את שיעורי מוגברת יכול להיות בגלל הנהגים האנושיים לא מצפה א. מכוניות לדבוק כל כך נוקשה על הכללים של הכביש.

Google גירשה את התאונה עד לשטחים אפורים נהיגה נורמליים. החברה שלחה את הקטע הזה מהדו"ח החודשי שלה בפברואר 2016 (שיצא ביום שלישי)

זוהי דוגמה קלאסית למשא ומתן שהוא חלק נורמלי של נהיגה - כולנו מנסים לחזות זה את תנועותיו. במקרה זה, ברור שאנחנו נושאים באחריות כלשהי, כי אם המכונית שלנו לא זזה לא היתה התנגשות. עם זאת, נהג הבדיקה שלנו האמין שהאוטובוס עומד להאט או לעצור כדי לאפשר לנו להתמזג לתנועה, וכי יהיה מספיק מקום לעשות זאת.

לפני האירוע הזה, גוגל שמרה כל תאונה היו אשמתו של הבחור השני. עם זאת, נכון לינואר 2016, 55 מכוניות אוטונומיות שלה נסע על 1.4 מיליון קילומטרים ברחובות הציבור מאז 2009. זה נשמע כמו הרבה קילומטרים, אבל זה בוטנים לעומת טריליוני קילומטרים של אמריקאים להיכנס מדי שנה.

התנועה הלאומית לבטיחות בדרכים התנועה מדווחת על שיא המוות במאות מיליוני קילומטרים מונע. אם גוגל תמשיך בקצב של 15,000 קילומטרים אוטונומיים בשבוע, יידרשו 128 שנים להגיע ל -100 מיליון קילומטרים - כלומר, ב -2013, על המרחק המניע שבו היית מצפה למותו של אחד, בממוצע.

אבל נניח, בשנת 2020, יש 10 מיליון מכוניות ללא נהיגה על הכביש, וכל מכונית כוננים 10,000 ק"מ בשנה. אם, במבט אחד, מכוניות חסרות נהיגה יהיו בטוחות פי שניים ממכוניות אנושיות - בכל מוות של 200 מיליון מייל - הן יהיו מעורבות בתאונות קטלניות (מאוד).

גוגל לוקחת את התאונה כלקח למידה: "מעתה והלאה, המכוניות שלנו יבינו יותר ויותר שאוטובוסים (וכלי רכב גדולים אחרים) נוטים פחות להניב לנו מאשר סוגים אחרים של כלי רכב, ואנו מקווים לטפל במצבים כאלה יותר בחינניות בעתיד ".

אנחנו צריכים לקחת את זה גם לקח: מכוניות נהיגה עצמית עשוי בהחלט להיות הרבה יותר בטוח מאשר נהגים אנושיים. הם עדיין יהרגו מישהו, כי מכונות, כמו בני אדם, הן שגויות.