הרעיונות המטומטמים ביותר של הנרי פורד חשובים משום שאנשיו החכמים שינו את העולם

לטוב ולרע, חידושיו של הנרי פורד בתחום ייצור הרכב והקפיטליזם הפכו אותו לאחת הדמויות האמריקאיות המשפיעות ביותר במאה ה -20. אבל ההצלחות הגדולות נוטות לבוא רק לאחר כשלים גדולים, וחיי פורד היו מלאים בהם. חלקם היו מסוג הכישלונות שהובילו לרעיונות טובים יותר בהמשך הדרך, אחרים היו רעיונות רעים שנכשלו באופן צפוי, ורבים מהם היו תוצאה של פורד להיות זין קסנופובי. לזכור את זה הוא קריטי, כי זה כל כך קל לייפות את החידושים על ההצלחות שלהם תוך רק רמז לכישלונות שלהם חולף. כישלונות הם חלק הארי של מורשת מורשת לגיטימית של פורד.

בעידן החדשנות שלנו, זה כל כך חשוב יותר להבין כי "לגברים הגדולים" כמו פורד לעתים קרובות יש נקודות משמעותיות רגשית טכנית רגשית. מבט על מפריעים להכוונה חברתית הוא בסדר, אבל כמו פורד הוכיח על ידי ההוצאות במחצית האחרונה של חייו אש אשפה מוסרית: זוהר הוא דבר שקורה, לא תכונה שיש כמה בני אדם.

רוצה הוכחה? הנה הרעיונות הפחות פופולריים של הנרי פורד.

את Quadricycle

פורד הראשון של הייצור לתוך הרכב היה כישלון כושל על ידי רוב האמצעים. הקוודרייקול המקורי שלו - בעצם מסגרת, מנוע אתנול, וארבעה גלגלי אופניים - היה מסובך מדי מכדי לייצר המוני, ואפילו בצורתו המושלמת ביותר היו בעיות מכניות עיקריות.

למרות Quadricycle היה ניסיון כושל בייצור הרכב, זה יכול להיות הדבר הטוב ביותר שקרה אי פעם פורד כי זה הוציא אותו מן הצל של תומס אדיסון, יש לו קצת הכרה שם, והצליח לשים אותו בקשר עם הכסף גברים אשר בסופו של דבר bankrolled את דטרויט אוטומטי החברה, אשר הפך את חברת פורד מוטור בשנת 1903.

ערכות פיקניק

עבור כל הרעיונות הגדולים באמת של הנרי פורד, אולי אחד הוא מקבל את הסכום הנמוך ביותר של אשראי עבור הוא לבנית פחם. כפי שהתברר, פורד וקבוצה של חבריו העשירים (שקראו לעצמם את הוואגבונדס) התכנסו לעתים קרובות לבדיחות גבוהות של אנשים עשירים. בנסיעה אחת כזאת, פורד ובעלה של בת דודה סיערו דרכים להפוך רווח על הפסולת מאחד ממפעלי הייצור של פורד. ללא שם: בטח היה צורך להשתמש עבור טונות טונות של עץ גרוטאות, אחרי הכל.

בעזרתו של כימאי מאוניברסיטת אורגון בשם אורין סטאפורד, בנה פורד מפעל שבו נסורת, פסולת ממפעלי הייצור שלו, הזפת והקורנפלור שלו יוסבו לגושים מרובעים של דלק. בעוד פורד היה על המסלול הנכון מן ההמצאה נקודת מבט, הוא עשה תפנית טועה בשיווק. פורד אף על פי שהאמריקאי הממוצע היה אוהב לחקות את סגנון הבישול החיצוני של חבריו הווגבונדים והחל למכור "ערכות פיקניק" (גריל ברביקיו נייד עם המון לבניות של פורד).

כפי שמבחינת חזון פורד של בישול בחוץ, כפעילות פנאי, היה העיתוי הכל. במהלך השפל הגדול, זה לקח מישהו חירש צליל ייחודי לשוק ערכות פיקניק יוקרה. לא היה זה סוד כי פורד והוואגאבונים שלו נסעו עם צוות מלא של טבחים ומלצרים, וכך על ידי התנודדות כזאת מול המשפחות האמריקניות הנאבקות לשים מזון בפיות ילדיהם, מצא פורד את עצמו מושא ללעג ציבורי. זה היה מסיבה זו, פורד שם את הלבנים שלו אחרי דודנו, אדוארד ג. קינגספורד.

פורדלנדיה

כפי שמתברר, לייצר מאות אלפי מכוניות נדרש מיליוני צמיגים. בשנת 1920 כבר היה מונופול גומי מנוהל על ידי האצילים ההולנדים והאנגלים שהבריחו עצי גומי מדרום אמריקה והקימו מטעים מסיביים במזרח אסיה. פורד לא היה אדם לבזבז דולר, ובוודאי לא אדם שאהב לנצל אותו, ולכן ביקש לפשוט את מונופול הגומי. לשם כך, הוא הקים את פורדלנדיה, המטע הגומי הגדול ביותר על הפלנטה, הממוקם בלב יער הגשם באמזונס.

פורדלנדיה נחרץ מלכתחילה: 25,000 ק"מ של יערות הגשם פורד קנה רק במקרה להיות בבעלות אותו סוכן הוא התגייס כדי לעזור למצוא קרקע מתאימה. רוב השטח היה סלעי, הררי, ולא מתאים לכל סוג של ייצור חקלאי. כדי להחמיר את המצב, באותו זמן, גומי היה רק ​​לחלץ מתוך סוג מסוים של עץ, אך פורד שלח צוות של מהנדסים אשר לא היה ניסיון עם בוטניקה, ביולוגיה, או חקלאות טרופית. מנהלי הפרויקטים נטעו את העצים הלא נכונים, קרובים מדי זה לזה, ויבשה עם קרקע שאינה מתאימה לחלוטין.

הצוות שלו לא היה הכישורים הדרושים כדי לחוות את העצים הדרושים כדי לייצר את הגומי, והם גם לזלזל לחלוטין את ההבדלים התרבותיים. פורדלנדיה היה בעצם מיני פרבר של דטרויט ממוקם באמצע אמזון. ובעוד ששולמו להם טוב יחסית, העובדים נרתעו מהדרישות המוזרות של הבוסים החדשים שלהם, שציפו שיעבדו דרך החלק החם ביותר של היום, יימנעו מאלכוהול, ו"יאמריקנים" את הדיאטות שלהם.

כשהעצים כבר לא גדלו, התפרצויות של חרקים הפחיתו את אספקת המזון, ומלריה פרצה במחנה הפועלים. נדרשו שבועות צבאיים בברזיל להחזיר את המחנה לשליטה. כשחזרה הנהלת פורד לחזור לפורדלנדיה, רבים מהמפעלים הושחתו, רוב הציוד נפגע או נגנב, ואפילו כמה מבתיהם הקודמים נשרפו לחלוטין. פורד המשיך את הניסוי פורדלנדיה הולך עוד שלוש שנים, אפילו להשקיע במטע השני. בסוף כל הכישלון של פורד בברזיל עלות החברה מוערך 200 מיליון דולר דולר של היום.

סויה מכוניות

הנרי פורד אף פעם לא הפסיק להסתכל כדי לגוון. אחת ממטרות חייו היתה למצוא דרך לצרף חקלאות וייצור. לשם כך, הוא ביקש למצוא דרך לייצר מכוניות מתוך חומר אורגני כמו סויה, שממנו הוא חשב יכול לעשות סוג של פלסטיק.

אין מחלוקת סביב המכונית סויה והאם או לא כל לוחות פלסטיק נגזרו סויה בפועל. מחנה פרו-פורד נראה מרוצה להאמין שהמערכת עבדה, אבל יש הרבה ספקנים שלא מוכנים לקחת את המילה של פורד. התיאוריה גורסת כי פורד, המבקשת להציל את פניה לאחר שלא יצרה פלסטיק כבד משעועית סויה - דבר שעדיין איננו יכולים לעשות - הורה למהנדסים לבנות אב-טיפוס מפלאסטיק פנולי כמו בקליט, הציג אותו בקצרה, ואז להיפטר ממנו עד שאנשים שכחו בסופו של דבר.

כך או כך, פרוץ מלחמת העולם השנייה הוביל את הפרויקט להיות מדף ונשכח בסופו של דבר.

ארגון הסוציאליזציה

אם אתה מדבר עם כמה אוהדים פורד, ההחלטה של ​​הנרי פורד להעלות את שכר העובד שלו ל 5 $ ליום נולד מתוך רצון קדמון לבדו ליצור מעצבת המעמד הבינוני, הצווארון הכחול בריא, בריא באמריקה. למען האמת, זה היה עניין של היצע וביקוש: הוא התקשה לשמור על העובדים. אפילו על ידי תקנים 1913, עבודה קו הרכבה היה סוג של חרא חלטורה. העובדים על קווי הייצור של פורד כבר היו עושים 2.25 $ ליום המחזור היה מסיבי. בשנה קלנדרית אחת שכרה פורד יותר מ -52 אלף איש כדי למלא פחות מ -14,000 משרות.

גם אם אתה מסכים שהעלאה טובה לעובדים, יש בטן חשוכה לשכר החדש של פורד. "בחוזה החדש היו כמה אזהרות על סמך הקוד המוסרי המפוקפק של פורד.

כדי לקבל את השכר החדש, העובדים היו צפויים להימנע מחוליים חברתיים כמו הימורים, שתייה, ואת בכלל carousing. בינתיים, העובדים הזרים נאלצו לחתום על התחייבות המבטיחה להתבולל באורח החיים האמריקאי, שכלל מחויבות ללימוד אנגלית והשתתפות בשיעורי "אמריקניזציה" בחסות פורד. נשים יכלו לקבל את השכר רק אם הן היו אלמנות או רווקות, ומפרנסת משפחתן היחידה (כל עוד לא כללו ילדים שנולדו מחוץ לנישואין). בינתיים, עובדים זכריים ויתרו על סולם השכר הגבוה יותר אם היו להם אישה שעבדה מחוץ לבית.

כדי לאכוף את הדרישות החדשות, פורד אפילו יצר סניף חדש של החברה שנקרא ארגון ההתארגנויות. המחלקה החדשה היתה משימה עם ניטור עובדים על סולם 5 $ ליום לשלם, פשוטו כמשמעו שליחת סוכנים לבתיהם של העובדים אקראי "בדיקות אופי". אפילו אז, הלשכה הפרטית של פורד של החקירה הפחיתה אנשים. עובדים רבים פרשו למרות העלאת שכר על מה שהם ראו כהפרה מסיבית של הפרטיות שלהם. אחרים האשימו את פורד בשימוש בלשכת המוסר שלו כחזית לאיגוד מקצועי.

גזענות ואנטישמיות

מכל הנרי פורד נכשל, הגרוע ביותר שלו היה כישלון אישי - הוא היה אנטישמי זועם וגיבור נאצי מילולי. פורד היה מקשקש בקביעות לכל מי שהיה מקשיב על "היהודים והקפיטליסטים היהודים", פירסם את העותקים הראשונים פרוטוקולים של זקני ציון באמריקה, ואף רכש עיתון, דירבורן עצמאי, כדי לקדם רשת של תיאוריות קונספירציה מרושעות ומפחידות שהאשימו יהודים בכל דבר, החל במלחמת העולם הראשונה ועד מחירי הגומי המנופחים. ה עצמאי ובסופו של דבר קיפל את הגזענות של פסים אחרים אל תוך האנטישמיות, והפך לאחד העיתונים הלאומיים הידועים ביותר באומה.

הנרי פורד היה אנטישמי נלהב שכזה, הוא זכה בפרסים מנאצים. בשנת 1938, פורד אפילו קיבל את הצלב הגדול של הנשר הגרמני. עכשיו פורד יגידו כי הגרמנים, בהיותם גרמנים וכאלה, פשוט התרשמו מהכישרון הטכני שלו וממודרניזציה של תהליך הייצור. ובעוד שיש איזו אמת, פורד היה האמריקאי היחיד שהוזכר בשמו של היטלר מיין קאמפף ושמועה על כך שהדיקטטור הגרמני שמר על תמונה של פורד על שולחנו, בהשראת מחויבותו של פורד לחינוך "אמריקנים ואירופים" על עוולות "היהודי".