הטייס האוטומטי של טסלה הוא כלי הרכב האוטונומי המתקדמים ביותר הזמינים במכונית מסחרית, אבל כל מה שנדרש הוא התרסקות קטלנית אחת כדי לשים אותה תחת צעיף מתמיד של בדיקה. הטכנולוגיה היא טכנית "ביתא", על פי מנכ"ל ומייסד אילון מוסק, אבל ההגדרה של מונח זה כפוף לפרשנות (על ידי Musk, כלומר).
בחודש מאי מת יהושע בראון, בן 40, כאשר מכוניתו האוטומטית פגעה בקרון טרקטור. טסלה עשה את ההתרסקות הציבורית ב -30 ביוני, החל בטירוף התקשורת של טסלה לוקח, אשר Musk עשה את זה באחריותו האישית להגיב כמו דובר מאולתר ומגן טוויטר הציבורית של הטכנולוגיה טייס אוטומטי.
לאחרונה, מאסק הגן על סיווג "ביתא" של טייס אוטומטי, בדרך הטיפוסית הרגילה, ציוץ- off-the- השרוול בדרך כלל הוא מגיב לביקורת.
"ביתא" עבור טסלה פירושו "כל מערכת עם פחות ממיליארד קילומטר של נהג בעולם האמיתי," צייץ Musk ב -10 ביולי. הוא המשיך כי טסלה משתמש "ביתא" במפורש כך נהגים לא מקבלים נוח. זה לא תוכנה ביתא במובן הסטנדרטי."
במילים אחרות, Tesla אינו נשלט על ידי ההגדרה הסטנדרטית של ביתא. זה קיים בעולם שבו ביתא הוא פשוט מילה אזהרה עבור הטכנולוגיה כי הוא לא בדיוק סיים, לא קרוב למספר האמור של קילומטרים זה צריך להיות סיים, אבל הוא עדיין בטוח אם נעשה שימוש נכון דרכים.
@chirag השימוש במילה "ביתא" הוא במפורש כך נהגים לא מקבלים נוח. זה לא תוכנה ביתא במובן הסטנדרטי.
- אילון מוסק (@elonmusk) יולי 10, 2016
הגדרת ביתא של מאסק התעוררה לאחר שהוא retweeted מאמר שפורסם ב הון עתק. מאסק ו הון עתק היו יחסים מתוחים מאז יולי 4, כאשר המגזין פירסם מאמר בטענה כי טסלה צריך להגיד המשקיעים שלה על ההתרסקות. טסלה נמצאת כעת תחת חקירה של ה- SEC לגבי אותה טענה.
זה הגיוני כי Musk היה בכוננות מלאה לגבי הון עתק מאמרים על טסלה - רק זה לא היה הון עתק מאמר, הוא פורסם מחדש מ רויטרס.
@wfederman @stegen @FortuneMagazine חשבתי שאני מפרסם רויטרס. העתק את הקישור הלא נכון.
- אילון מוסק (@elonmusk) יולי 10, 2016
לא משנה איך הכל התחיל, בשר טוויטר מספק כמה תובנות על ציר הזמן עבור מכוניות אוטונומיות (אם כי ציר הזמן של Musk לא בהכרח אומר המועד האחרון). טסלה יגיע למיליארד קילומטר ויעשה עם בטא ב "כנראה שישה חודשים", וזה ימשיך להיקרא בטא כי כל "נקודת קורא זה" ביתא "היה להדגיש לאלה שבחרו להשתמש בו כי זה היה "לא מושלם."
זוהי התשובה הקשה הראשונה שמסק נתן לשאלה כמה נתונים נהיגה אוטונומיים מספיקים. לכל חברה שעובדת על מכוניות אוטונומיות יש תשובה משלה, אבל טסלה היא היחידה שמשתמשת ברכישת מכוניות כדי לאסוף את הנתונים שלה. עד כה, השיטה שלהם פעלה: טסלה אספה נתונים נוספים, מהר יותר מכל חברה אחרת במרוץ למיליארד קילומטר ללא נהיגה.
Musk הוא לא היחיד שמאמין שזה ייקח מספר 10 ספרות לפני מכוניות אוטונומיות הושלמו. דו"ח אפריל ממכון רנד הגיע למספר דומה, וחוקר רנד הבכיר סוזן פאדוק אמר הפוך כי הכל תלוי כמה חברות הסיכון והנהגים מוכנים לקחת.
הנה המתמטיקה שמאחורי דו"ח רנד:
"למרות המספר הכולל של קריסות, פציעות והרוגים נהגים אנושיים הוא גבוה, שיעור של כשלים אלה הוא נמוך בהשוואה למספר קילומטרים כי אנשים נוסעים. האמריקאים כונן כמעט 3 טריליון קילומטרים מדי שנה, על פי הלשכה לסטטיסטיקה תחבורה. בשנת 2013, היו 2.3 מיליון פציעות דווח, שהוא שיעור הכישלון של 77 פציעות לכל 100 מיליון קילומטרים מונע. 32,719 ההרוגים הקשורים שיעור הכישלון של כ 1 מוות לכל 100 מיליון קילומטרים מונע.
על אף המיליארדר שנקבע למיליארדים, מוסק הבהיר כמה טוויטים מאוחר יותר, שהוא לא יניח לטסלה לשלוט על ידי מד המרחק האוטומטי.
@SwiftOnSecurity עם פחות מ 1B, פשוט אין מספיק נתונים. 1B הוא תנאי הכרחי אך לא בהכרח מספיק.
- אילון מוסק (@elonmusk) יולי 10, 2016
במילים אחרות, סיווג "ביתא" של טייס אוטומטי הוא כנראה כאן כדי להישאר.
מה טסלה של SolarCity Buyout אמצעי לעתיד בעלי טסלה
המיזוג בין טסלה לסולאסיטי יביא לחוויית קניית חיים חלקה, סינרגיסטית, ירוקה לחלוטין עבור בעלי טסלה עתידיים, הסביר אילון מוסק בשיחת משקיעים של טסלה. יש כבר כמה pushback על העסקה מאז התוכנית הוכרז במקור ב 21 ביולי, אבל Musk הבהיר מאז שלו ...
אסטרופיסיקאי מציע הגדרה חדשה של כוכב
אסטרופיסיקאי מאוניברסיטת ג'ונס הופקינס פיתח הגדרה חדשה לכוכבי לכת, שהיא הרבה יותר מדויקת מאלו שהוצעו קודם לכן.
'ישן מגילות 6' מיקום: תיאוריה חדשה מציע הגדרה לא צפויה
ספקולציות בנוגע להגדרה האפשרית של "מגילות הזקנים ה -6" נראה חסר גבול, ועד כה, הקונצנזוס הרחב הוא שהוא יתקיים בהמרפל, מחוז מחוספס, שגם הוא ביתו של רדגארד. עם זאת, חוט לאחרונה על Reddit תיאוריה כי נוכל בסופו של דבר הרבה יותר אבל עדיין מוכר ...