איך Gett, פולקסווגן שיתוף שותפות שותפות יכול להתחרות עם Uber ו Lyft

חברת ברד, ג'ט, הודיעה היום על השקעה של 300 מיליון דולר מקבוצת פולקסווגן. עם ההשקעה, פולקסוואגן נכנס לשוק כבר נשלט על ידי Uber ו Lyft.

יש לטעון כי לא מספיק מקום עבור שחקנים קטנים יותר ברכב-רכיבה ו-נסיעה לשווקים. יש, עם זאת, דרך אחת להצהיר: על ידי שליטה על נישה. עבור Gett (ותומכים חדשים שלה), כי נישה הם לקוחות עסקיים.

גט פועלת בישראל, בחלקים מסוימים של אירופה, ובניו יורק. הפוך נבדק לאחרונה גט ועוד אחרים שאינם אובר או לא Lyft נסיעה ברד Apps בעיר ומצא גט חסר חלקית בגלל חוסר מהימנות. פולקסוואגן של זרם מזומנים ותמיכה יכול לעזור לפתור את זה - ולעזור לחברה לשמור על גל שלה, 10 $ רוכב.

Gett של שירות החברה זוגות עם מעל 4,000 לקוחות וכיום מהווה 30 אחוז מההכנסות של גט, על פי צור מחדש. Gett touts עצמה כמספר אחד שירות רכב שחור באירופה, ואת היישום מפעילה יותר ממחצית המוניות השחורות בלונדון.

ג'ט כבר רווחית בשווקים הראשונים, עם הכנסות של כ -500 מיליון דולר. קבוצת פולקסוואגן עשויה להיות המפתח להרחבתה ולרווחיותה המלאה.

פולקסווגן הקבוצה כוללת פולקסווגן, אאודי, בנטלי, פורשה, למבורגיני. מותג הדגל עדיין עומד בפני תגובה חריפה משער פליטות ארוך ויקר. Ride-Sharing ו אפשרויות ניידות מורחבת נחשבים באופן נרחב יותר ידידותי לסביבה ויכולים לשפר את התמונה של פולקסווגן, כמו גם לשמור על זרם יציב של קונים מכונית אם (או, סביר יותר, כאשר) מספרי הבעלות על המכונית מתחילים לתקתק.

המפתח כדי להפוך את התזה בשוק של שני צדדים הוא רוכב סיפון מתוך פינת נישה. ובעוד אובר התחיל כשירות רכב שחור, הוא עבר לשוק ההמונים. זה השאיר פער שוק של מנהיגי החברה שרוצים שירות רכב שחור אבל לא יכול להרשות לעצמו להחזיק את המכוניות או לשכור נהגים. במילים אחרות, המעבר של אובר להמונים הותיר פער שוק גדול מספיק כדי שג'ט תבסס את עצמה כספקית נישה עם העזרה של פולקסווגן.