מה קורה SLS Booster עכשיו?

נאס"א מזיזה אותו כ"טיל החזקה ביותר בעולם "ו"מערכת שיגור החלל" או "SLS", בשבוע שעבר ביצעה בהצלחה את המבחן השני והאחרון של מנוע ההסמכה שלה, עם להבות כתומות מסיביות ועשן עשן מתנשא. השמים של יוטה.

נאס"א טוענת כי "המאיצים יספקו יותר מ -75% מהצורך הדרוש כדי להימלט מהמשיכה הכבידתית של כדור הארץ, צעד ראשון במסע של נאס"א למאדים".

אבל עכשיו נאס"א השלימה את המבחן הציבורי מאוד, מה הלאה? מהנדס נאס"א טים לורנס אומר שיש הרבה עבודה שצריך לעשות: הוא וחבריו המהנדסים כבר החלו בתהליך הבדיקה שלאחר הבדיקה של הנתונים. בשבועות הקרובים הם יאמתו את ערוצי המכשור ושהנתונים טובים במהותם - הכל מכויל נכון וכן הלאה - לפני שהגיע הזמן לפרק אותו.

לורנס ועמיתיו ייקחו את המפרק ויקלטו ממנו מדידות ונתונים שונים כדי לקפל אותו לניתוח הסופי ולניתוח - עבודה שתיקח את שארית השנה. לאחר השלמת התהליך, הנתונים ינוקו ויימסרו בסקירה הסופית של אישור העיצוב (DCR) במהלך שנת 2017. בקיץ הבא, מועצת הביקורת הרשמית תשלים את הניתוח שלה ו - אם הכל ילך בהתאם לתוכנית - מאשר את עיצוב מוכן לעוף.

"כעת, לאחר שהשלים את בדיקת הסטטוס שלנו, אם הנתונים יחזרו אלינו כפי שאנו מצפים לכך, אזי אנחנו צריכים להיות מאוד בדרכנו עם בניית החומרה לטיסה ולהניעה קדימה", אומר לורנס הפוך. "הכל נראה טוב מאוד עכשיו."

לורנס ומהנדסי נאס"א אחרים כבר החלו בבניית החומס הפיזי שיטס במהלך המשימה לחקירת המשימה 1. עבודה זו תמשיך גם בשנה וחצי הקרובות, ולאחר מכן החומרה תישלח למרכז החלל קנדי ​​בקייפ קנווראל, פלורידה. ברגע שיש, תהליך ההרכבה מתחיל - לצרף את קטעים המנוע מקבל הכל מוכן לשים על פלטפורמת ההשקה הניידת.

המנוע עצמו מורכב מחמישה קטעים: המקטע הקדמי, שלושה מקטעי מרכז זהים במהותם, ולאחר מכן את החלק האחורי. לאחר הקצה הקדמי הוא הציתו, דלק נשרף מבפנים החוצה דרך חור תוכנן במרכז. הרכבה הקדמית כוללת את החצאית הקדמית ואת קונוס האף, ואילו הרכבה האחורית, שמתחברת לתחתית המנוע ותומכת במשקלו של הרכב כולו, מכילה את מערכת הבקרה המכוונת דברים.

המאיץ הוא פיסת הטכנולוגיה היחידה הקיימת מספיק חזקה כדי להוציא אותנו מהמסלול התחתון של כדור הארץ למשימות של מאדים. הרבה מהייחודיות הזאת, מסביר לורנס, חייב לגודל העצום - קוטר של 12 מטרים, באורך 154 רגל.

"הרבה מזה הוא רק כוח המנוע, "אומר לורנס. "זה מתייחס ישירות לכמה אנרגיה יוצאת מהגב, שמתייחסת ישירות לכמות המסה שיש לך. זה נותן לך גלה של דחף. אין עוד מנועים אחרים של רקטות מוצקות בעולם כיום, כי הם גדולים; אין שום מאיצים נוזליים כי הם גדולים ועיצוב הנכון."