Cakewalk теперь FREE!
תוכן עניינים:
טסלה עומד בפני שנה קשה של התרחבות. טריים משני רבעונים רצופים של רווח, החברה נמנעה החשש הגדול ביותר של האנליסטים: כי החברה תצטרך לגייס הון או יותר חוב כדי לממן מודל 3 הייצור. עם זאת, מנכ"ל החברה, אלון מסק, אמר כי החברה עומדת בפני "איום מוות חמור" במהלך הרגעים הקשים ביותר שלה, וכינה את שנת 2018 "השנה המאתגרת ביותר" של טסלה בשיחת הרווח האחרונה של החברה ברבעון הרביעי, שהחברה קיימה ביום רביעי.
זה היה מפנה מרשים עבור automaker מוטרד. ביולי 2017, החלה טסלה לייצר את המכונית החשמלית הזולה ביותר שלה, דגם 3, במטרה להגיע לשיעורי ייצור של 5,000 מכוניות בשבוע עד סוף השנה. טסלה התחיל 2018 הרבה מתחת למטרה זו, ממוצע של רק 202 מכוניות בשבוע. גולדמן זאקס ניבא שהחברה תצטרך לגייס הון, ומוסק הגיב עם מסרי אפריל-פול על טסלה ש"פשטה את הרגל".
ביולי 2018, המצב בשטח בפרמונט החל להיראות מבטיח יותר. החברה עמדה ביעדים של 5,000 דולר בשבוע, והיא היתה על הדרך לספק את ההזמנות של 1,000 דולר שאספה. במכתבו לרבעון הרביעי של שנת 2018 למשקיעים טען טסלה כי דגם 3 הוא רכב הנוסעים הנמכר ביותר בארה"ב, במונחי הכנסות במחצית השנייה של 2018. החברה רשמה רווח של 139.5 מיליון דולר ברבעון האחרון, למרות שזה גם תפס כמה flak לאחר שכבה על שבעה אחוזים של כוח עבודה במשרה מלאה ימים לפני התוצאות.
המכתב של טסלה מתחיל בטענה כי "בשנה שעברה היתה השנה החשובה ביותר בהיסטוריה של טסלה", אבל במבט קדימה על מפת הדרכים לשנת 2019, יהיה הרבה יותר מאיפה זה בא.
מודל טסלה Y
Musk יש בהדרגה היה מתגרה זה SUV קומפקטי לשיגור פוטנציאלי סביב מרץ. הוא גם טוען כי הרכב יכול לראות קונים עוד יותר מאשר דגם 3, האחרון שבו הוא כבר צופה יגיע דרישה של 700,000 ל -800,000 מכוניות בשנה כפי מתגלגל החוצה ברחבי העולם.
"כפי שאני מבין את זה, את קטע SUV בגודל בינוני ברחבי העולם הוא הסוג הנפוץ ביותר של הרכב," אמר Musk למשקיעים. "אז אנחנו כנראה נראה נפח גבוה יותר של מודל Y מאשר דגם 3."
טסלה יעמוד בפני אתגר קשה ramping הייצור. לטענת מאסק, החברה מקזזת זאת על ידי שיתוף של כ -75% ממרכיביה במודל 3, דבר המצמצם מאוד את הוצאות ההון.
"זה תמיד לוקח זמן להגביר את כל מערכת הייצור, וזה קשה לחזות את הצורה של עקומת ה- S," אמר Musk. "אז אנחנו מרגישים בטוחים שיש נפח הייצור של דגם Y עד סוף השנה הבאה, אבל בין תחילת השנה הבאה עם נפח נמוך, זה תמיד מתחיל עם צמיחה נמוכה מאוד אקספוננציאלית - מתחילת השנה שעברה עד סוף בשנה הבאה, קשה לשבור את הרמפה הזאת ".
שנחאי Gigafactory
חלק מהכבש הזה יכלול את ה- Gigafactory של שנחאי. Musk השתתפו בטקס פורץ בתחילת החודש עבור המתקן החדש, שמטרתו לייצר גרסאות ברמת הכניסה של דגם 3 ו דגם Y עבור השוק בסין רבתי. המפעל צפוי להגיע 500,000 מכוניות בשנה בקצב הייצור המקסימלי.
"עד סוף השנה, אנו מצפים להפקת דגם 3s באמצעות קו ייצור הרכב המלא", אמר Musk למשקיעים. "זה צבע גוף, הרכבה סופית, הרכבה כללית וייצור מודול. זה יהיה מהיר מאוד. אני מקבל כמו עדכונים יומיים על ההתקדמות של Gigafactory של שנחאי, ומפעלים אלה הולכים לעלות כמו ברק ".
זה יכול להוכיח מפתח אם טסלה רוצה לעשות inroads בשוק ההמונים, אם כי מימון מתקן מסיבי, אשר אמור להיות מושגת באמצעות הלוואות של הבנקים הסינים המקומיים, יכול להוכיח אתגר.
פלט שנחאי Giga הוא רק עבור סין גדול יותר, לא צפון אמריקה. מכוניות יקרות חייב להיעשות על יבשת זהה ללקוחות.
- אילון מוסק (@elonmusk) 7 בינואר 2019
נהיגה עצמית מלאה
Musk הראשון הבטיח באוקטובר 2016 כי החברה יהיה להשיק את עצמי מלא נהיגה עד סוף שנת 2017, מופעל על ידי חומרה 2 Suite של חיישנים. החברה החמיצה את המטרה הזו, אך מוסק קבע באופן קבוע כי החברה אינה רחוקה מלהעניק לבעלים את היכולת לשבת במכונית שלהם ולקחת אותה הביתה. במהלך שיחת הרווחים של החברה, Musk חזה כי מצב האוטונומי למחצה האוטונומית ימקם אותו הרבה לפני מתמודדים כמו אלמוגים בבעלות Waymo.
"יש לנו צי אימון מסיבי, מסיבי," אמר מושק. "אם הוספת את כולם למעלה, בשילוב, הם כנראה 5 אחוזים - אני להיות נדיב - של קילומטרים כי יש טסלה. ההבדל הזה הולך וגדל ".
באשר כאשר הוא עשוי להיות מוכן לחשוף את עצמי מלא נהיגה? Musk צופה השקה יחסית בקרוב.
תוכניות עתידיות
השנה גם אמור לראות unveilings או אפילו משיקות של כמה כלי רכב אחרים בקו המוצרים של טסלה. משאית האיסוף, עם עיצוב "cyberpunk", צפויה להגיע החשיפה הגדולה שלה בקיץ כמו הרכב השלישי בשוק ההמוני. משאית חשמלית טסלה חצי צפוי להיות מיוצר בכמויות מוגבלות לקראת תחילת הייצור הרחב יותר בשנת 2020. הדור השני Roadster, חיה מסוגל 0 עד 60 קמ"ש ב 1.9 שניות, הוא גם להיכנס הייצור.
הרחק מטסלה השתתק לחיים השקטים, 2019 יכלה לראות שהחברה עלולה ללחוץ יותר מתמיד.
זה היה החלק הקשה ביותר של הצילומים "יותר מדי טבחים"
ארבע שנים לאחר שחרורו של "טו מאק קוקס", דיבר אינברס עם עשרה אנשי מפתח שסייעו להביא את הפרודיה הסאורטלית הסאורטית לחיים, מהיצרן קספר לבובה, שהפך את סמאף, למי שגנב את המופע כנבל הפתעה. התוצאה היא ההיסטוריה המילולית של 6,000 מילים.
ריאן לוכט במאי או במאי לא יכול להיות מצטער
האם זה מאוחר מדי עבור השחיין האולימפי ריאן לוכטה כדי לומר סליחה על מה שהופך סיפור על להיות שדדו באיומי נשק בריו דה ז 'נירו כדי לכסות תקלה שיכורים? זה תלוי אם אתה שואל לוכטה עצמו, אשר הוציא התנצלות של מיני כדי Instagram, או הרשויות הברזילאיות חוקרת את הבינלאומי ב ...
10 סיפורי הגדול ביותר של IAC, הגדול ביותר של החלל הגדול ביותר של השנה
הקונגרס האסטרונאוטי הבינלאומי ה -69 נערך בין 1-5 באוקטובר בברמן, גרמניה.