וידאו נאס"א הרכבה הגדול ביותר שלה, רוקט רב עוצמה ביותר, SLS

דאפט פאנק בטח פלש לאוזני צוות נאס"א בעת תכנון הרקטות של מערכת שיגור החלל, כשהוא לוקח, "קשה יותר, טוב יותר, מהיר יותר, חזק יותר" ללב.

SLS נבנתה עבור המשימה הראשונה של (אני מקווה) רבים לרדוף אחרי השאיפות של מסע בחלל עמוק, ולאחר שהושלם, היא תטען את הכותרת כמו הרקטה החזקה ביותר בעולם. בסרטון שפורסם ביום שני, נאס"א מסבירה כיצד הרכבת החלקים שנבנו ברחבי ארצות הברית מציגה מהנדסים עם אתגר מסחרר.

9.2 מיליון פאונד דחף

בהפעלת 4 מנועי RS-25 ושני מעמדי רקטות מוצקים, טיל SLS מייצר 9.2 מיליון פאונד דחף, המספק 15% יותר כוח משבתאי V, הטיל האחרון חזק מספיק כדי לקחת את האנושות לירח.

שני מיליון לירות אלה מגיע ארבעת מנועי RS-25, שכל אחד מהם הוא גדול כמו מכונית. הם רצים על מימן וחמצן מופרזים, מייצרים משטחי אדים, אבל נשרפים. אחד המנועים, E2045, לקח את ג 'ון גלן על המשימה האחרונה שלו לחלל, STS-95. אבל שני מעבירי טילים מוצקים - כל 17 קומות גבוה, מאפיל על פסל החירות עצמה - לספק את עיקר הכוח, על 3.6 מיליון פאונד דחף כל אחד.

השעון ב 270,000 ליש"ט ו 212 מטר, שלב הליבה של SLS הוא לא רק הרקטה הגדולה ביותר שנבנתה על ידי נאס"א, אבל זה גם גבוה יותר מאשר המגדל הנטוי של Pisat.

פרויקט גדול זקוק לסדנה גדולה

כדי לבנות רכב ג'ינמורמי כזה, נאס"א משתמשת בחלל גדול להפליא: בית הרכבות הרכב, אשר נקרא בגובה של 525 מטרים, מחזיק את התקליט כבית הקומות הגבוה ביותר בעולם. עם שטח גדול כל כך, הכל לוקח קצת יותר זמן: 456 מטר גובה הדלתות לקחת בערך 45 דקות כדי לפתוח או לסגור לחלוטין.

לפני SLS ניתן להרכיב, עם זאת, כל החלקים חייבים להיות מובא יחד מאז חלקים בודדים נבנים ברחבי הארץ. נורת'רופ גרומן בונה מקטעים עם דלק ומנועים למאיצי הטילים ביוטה, ואילו בואינג בונה את שלב הליבה במתקן האספקה ​​של מיסוד של נאס"א בניו-אורלינס.

נאס"א מתזמן כמה חתיכות עבור תחנות ביניים. לדוגמה, לאחר בנייתו, שלב הליבה ייסע ל- MAF של נאס"א, ולאחר מכן למרכז החלל סטניס במיסיסיפי. "אנחנו מתרגלים להרים אותו למעמד המבחן שבו נאס"א תירה את כל הבמה עם כל ארבעת המנועים", מסבירה נאס"א, הפוך. אם הכל ילך כשורה, שלב הליבה יחזור למרכז הרכבות הרכב לבדיקות הולמות.

VAB עצמו מארח את גרנד פינאלה, שבו מנופים יהיה מחסנית החומרה יחד.

לשים את הכל ביחד

ההרכבה הסופית של שלושת השלבים מתחילה בסימולציה דיגיטלית של ההרכבה, ואחריה סיבוב תרגול עם העתק מסונכרן לפני נאס"א בונה את הרקטה עצמה. נאס"א עשויה לשמור על העתק או להשאיל אותו למוזיאון כאשר חובותיו נעשות, מסביר McMahan. מפעילי עגורן ב High Bay 3 יתאם את בניית הרקטות מלמעלה, מוכן עם הבלמים מרחוק במקרה חירום.

לאחר דחיפת תאריך ההשקה המקורי בשנת 2018 חזרה ל 2019, נאס"א יש את ההשקה של EM-1 המיועד יוני 2020, בועט את הקפסולה אוריון של הקפסולה 25-ו-חצי יום המשימה לנסוע לירח ובחזרה. אני מקווה, עם המאמץ המאסיבי של נאס"א מגיע הצלחה מסיבית.