Tesla פותח Gigafactory עם עיניים על הרחבה

הפתיחה הגדולה של Gigafactory של טסלה 1 הביאה כמה משקיעים, לקוחות ושותפים שונים לנבאדה הערב למסיבה מסיבית, ולהציץ אל מה שיבוא. טסלה פתחה את הדלתות לעיתונות רק לפני כמה ימים עבור הצצה מיוחדת, אבל הפתיחה הגדולה חשפה מעט יותר על סדר היום של החברה, כולל הרחבה ענקית ותקוות גדולות לאוטובוסים של טסלה בעתיד.

בין המשתתפים נמנו 12 קונים מוזהבים של כרטיס 3, ואורחיהם, יחד עם כמה בעלי טסלה ועמיתים בעמק הסיליקון. בעוד Gigafactory יש דרך ארוכה ללכת עם הזרם שלה פחות מ-הערב מן הערב, דבר אחד היה בטוח: הכיוון זה הולך למעלה. המייסד, אילון מוסק, לקח על הבמה חבילה אדירה של חדשות ואישורים, מתבדח שהמפעל - שהוא גדול מהפאנטגון - יצטרך 50 מיליארד אוגרים לרוץ על גלגלים כדי לפעול - אבל למרבה המזל, זה כוח סולארי שעושה את כל זה עבודה ולא אוגרים נפגעו ביצירת זה Gigafactory.

מאסק פתח את הלילה בהערות על סולם הג'יפקאקטורי, ומדוע זה חשוב. "זה חייב להיות גדול, כי העולם גדול, "אמר מאסק. "מה שאתה רואה כאן הוא רק 14% … זה רק שביעי מה המפעל יהיה." בסופו של דבר, את Gigafactory יהיה לייצר כ 150 Gigawatts. המצגת מפרטת כיצד טסלה תכננה ליצור את המכוניות הזולות שלהם בקנה מידה עצום, שה- Gigafactory פעלה בו - אבל Q & A שבא בעקבותיו היה מעניין, לא צפוי. הנה כמה נקודות עיקריות ממוסק עצמו:

על בניית חדש Gigafactories: "זה יהיה הגיוני להיות לפחות Gigafactory בכל יבשת … אנחנו קצת להגיע לרוויה כאן, ואנחנו הולכים להתחיל פה מפעל, מפעל באירופה, בסין, וחלקים אחרים של אסיה גם כן."

על מיחזור ב Gigafactory: "כל ערכות הסוללות ימוחזרו, וזה הגיוני … כי אנחנו יודעים איך נראה המודול, כך שאנחנו יכולים למעשה לתכנן את מכונות המיחזור הממוטבות בדיוק עבור ערכת הסוללות, כי אנחנו לא מנסים למחזר חבילת סוללות שרירותית, אנחנו מנסים למחזר חבילת סוללות ידועה."

על כמה עובדים עובדים בבניין: "כרגע יש לנו כאלף אנשים עובדים באתר, ועם ההתפשטות ל -150 שעות ג'יגה-וואט, אנחנו מצפים שתהיה איזו יעילות שנרכשה, אבל זה בטח בסדר גודל של 10,000 אנשים שעובדים על זה."

על סדר העדיפויות מאחורי הייצור של דגם 3: "אני חושב שאנשים באמת לוקחים את זה לתוך הלב בתוך טסלה כי חשוב יותר לעצב את המפעל מאשר טסלה עצמה. … אני באמת מרגיש ממש אופטימי לגבי מודל 3 … העיצוב נעשה … כפי שאתה עושה יותר בדיקות יש כמה tweaks הנדרש, אבל אנחנו נהנים מניסיון רב עם דגם S ו- X, אז אני מרגיש נהדר על זה."

על טסלה יצירת ספינות וצורות אחרות של תחבורה בעתיד: "כל צורות התחבורה יילכו לחשמל. אני כרגע לא צופה טסלה עושה ספינות, אבל אם מישהו אחר לא …"

על ייצור סוללות ליתיום יון במפעל: "הדבר הנחמד על ליתיום הוא שזה מאוד בשפע. ליתיום הוא האלמנט השלישי הנפוץ ביותר ביקום. מימן כל קשורה במים … אז אתה לא מוצא מימן טבעי על כדור הארץ. ואת הליום.. לא משתלבים עם שום דבר בעצם צף משם. אבל ליתיום הוא מתכת והוא לא מרחף משם … זה נקרא ליתיום יון, אז זה סוג של החומר הפעיל, אבל זה רק על 2% של הסוללה."

שאלות אחרות היו כרוכות בו, שעליה ענה מאסק בזהירות. "אני אשמח לעשות את רודסטר הבא," הוא אמר. "אבל זה חייב להיות קינוח". טסלה מתמקדת כיום בהפקת יותר "מכוניות שוק יקרות", אך כפי שאמר מוסק קודם לכן בנוגע לאוטובוסים, "הכל בקלפים ליום אחד".

מאסק סגר את הלילה עם מסרים על העתיד ואיך טסלה - יחד עם עובדיו - לוקחים אותו לידיים שלהם. "יש מסע תעמולה ללא הפסקה מתעשיית הדלקים המאובנים. הם רק מגינים על עצמם, וזה סוג של מה שהיית מצפה לו, אבל זה בלתי-פוסק, "אמר מאסק למבול של בוז. "אבל המהפכה הזאת תבוא מהאנשים … אז אני פשוט רוצה להילחם בתעמולה. אני חושב שזה הולך להיות מטורף אמיתי עם הבחירות בארה"ב וכל זה."