נאס"א: "המסע למאדים" הוא הרבה יותר מאשר למעשה הולך למאדים

כאשר ויליאם Gerstenmaier דן "המסע למאדים" של הסוכנות, הוא באמת מדגיש את החלק "המסע". זה כמו חופשה משפחתית. להגיע לשם הוא חצי כיף.

"לא הייתי מתמקדת ביעד", אמר היום (ה ') מנהל המחקר של נאס"א לחקר האדם ולפעולותיו.

המשמעות של גרסטנמאייר היא שמשימתה של נאס"א למאדים אינה מתמקדת באופן בלעדי במאדים. זה על לעזור לבני אדם להקים נוכחות קבועה בחלל העמוק (כמו תחנות אספקה ​​על אסטרואידים). ההערות הגיעו ביום השלישי והאחרון של הפורום השנתי של המכון האמריקאי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה, "סקור ספייס" בלונג ביץ ', קליפורניה.

מאדים הוא רק חלק אחד מחזון רחב יותר כדי להעביר אותנו לחקר עולמות אחרים ולהעברת תשתיות הולמות לחלל cislunar - החלל שבין כדור הארץ לירח - מאדים, ומעבר לכך.

"כרגע אנחנו לא מוכנים לעזוב את המערכת Earthbound," אמר Gerstenmaier.

אנחנו צריכים להישאר קרובים מספיק כדי שנוכל לחזור לכדור הארץ בתוך ימים. אבל נאס"א ושותפיה עובדים על "בסיס מוצק לחלוטין" להתקדמות כדי לאפשר לבני אדם לעבוד ולחיות בחלל במשך שנים בכל פעם - בין אם זה במסלול כדור הארץ, על הירח או על האסטרואיד, או על כוכב לכת חדש לגמרי מאדים.

באופן טבעי, זה יחייב את הפיתוח של טכנולוגיות חדשות רבות ושונות. Gerstenmaier הזכיר כי "גדול להרים כבד יכולת ההשקה" הוא אולי העדיפות מספר אחד. אם לא נוכל לקבל כמוסה עמוקה של צוות החלל כמו אוריון בדרך אל הכוכב האדום, שום דבר אחר לא חשוב. למרבה המזל, נאס"א נמצאת בדרכה לקבל את מערכת השקת החלל החדשה שנבדקה ותפעולית למשימת מאדים.

וכמובן, יש מכשולים טכנולוגיים אחרים שצריך לעבור. גיא ביוטלשיס, מנהל מערכות חקר החלל של לוקהיד מרטין, תיאר את עבודתו של החברה בעיצוב מערכות הרובוטיקה שנשלח למאדים בדרך לפני שבני האדם יינחתו על פני השטח. "אנחנו באמצע, "אמר ביוטלשי. "אנחנו עושים את זה כבר עשרות שנים."

זה כולל לעשות את רוב הלוויינים במסלול הנוכחי רוכס מעל כוכב הלכת האדום, ומקסם את הנתונים שלהם כדי לבחור את הנקודות הטובות ביותר שבו אנו יכולים להקים מאחז מאדים קבוע. לאחר מכן, נצטרך להתחיל לשלוח חבילות קטנות המכילות חומרי בניין עבור התשתית הדרושה, ואחריו מבנים גדולים יותר.

"מחנה מאדים"

רובוטים ישמשו לבניית "מחנה מאדים" שבו בני האדם יחיו ויעבדו כאשר יגיעו לבסוף. כל הרעיון הוא להגיע לנקודה שבה רובוטים ובני אדם עובדים יחד כדי לסייע בהגשמת מטרות המשימה ולשמור על בטיחות האסטרונאוטים - במיוחד בהקשר של עיכובים בזמן בתקשורת

אחד הגורמים המגבילים ביותר להגיע בני אדם לנסוע למקומות רחוקים הם ההשפעות הפיזיולוגיות של משך זמן בחלל. מייקל באראט, אסטרונאוט שהוטס על מעבורת החלל ונמצא כיום כחלק מצוות החיפושים של נאס"א, עובד כל יום כדי ללמוד עוד על האופן שבו בני אדם יכולים להיערך טוב יותר להגבלת הסימפטומים השליליים הנגרמים על ידי חוסר משקל.

במשך עשרות שנים, האויב הגדול של משך זמן ארוך בחלל היה השפלה שרירים ושלד. במאה זו, לעומת זאת, "עכשיו אנחנו משמרים עצם ושרירים … יותר מכל זמן בהיסטוריה", אמר באראט.

הדאגה הגדולה הבאה היא איך המרחב משפיע על הראייה באמצעות לחץ תוך גולגולתי מוגבר, הגדלת עצב הראייה ושינויים מבניים ברשתית. באראט אומר שכ -90% מהאסטרונאוטים חווים מידה מסוימת של בעיות ראייה, וכ-40-50% מהמקרים חווים בעיות שהן בלתי-הולמות.

למרבה המזל, תחנת החלל הבינלאומית הייתה כלי חיוני בבדיקת הבעיות הללו ומאפשר לחוקרים לבחון פתרונות פוטנציאליים (למשל: המשימה של "שנה בחלל" של סקוט קלי).

בסופו של דבר, על מנת לשמור על הצעדה לקראת שליחת בני אדם למרחב עמוק, גרסטנמאייר אומר שזה תלוי בקהילת החלל כדי להמשיך לעשות את המקרה של למה לחקור את החלל.

"זאת לא תוכנית בלתי מתפשרת, "אמר. זה היתרונות הבלתי מוחשיים שאינם מדווחים, אבל קהילת החלל עדיין יכולה לעשות טיעון ברור מבלי להסתמך על מספרים על תשואה על השקעות.

"איך אתה מכניס ערך דולר על השינוי האפיפיורי שעשינו על ידי הולך לירח?" הוא שאל - והזכיר לקהל שאפולו 11 יצר למעשה שינוי פרדיגמטי, שכנראה רמז למשהו אפשרי.

"אנחנו צריכים לחשוב על האופן שבו התמונות הגדולות, דברים שאפתניים באמת שווים", אמר.