טסלה מודל 3: הופעות וידאו למה אלון מסק חושב בני אדם הם underrated

Jobs of the Future

Jobs of the Future
Anonim

טסלה כבר עסוק בבניית מודל 3, וזה משתמש הרבה בני אדם כדי לעשות את העבודה. בעוד המנכ"ל אלון מוסק התייחס פעם ל"גיגאפקטורי "כ"מכונה שמקימה מכונות", הוא מאז החזירו את החזון שלו למפעל אוטומטי מאוד לבנות יותר אנשים למשוואה. וידאו חדש שפורסם יום ראשון מראה כיצד זה קו אוטומציה מחדש עובדת בפועל.

הסרטון מציג צוות רחב של אנשים המרכיבים רכיבים במודל 3 כאשר הוא עובר דרך קו הרכבה, עם חיוך רחב וגל יד בתחילת הסרטון, ועוברים דרך זרועות הרובוט לזרום לצד עמיתים אנושיים. התוצאה היא כמעט סימפוניה של תנועה, כאשר האדם והמחשב פועלים יחד ביעילות - בחלק מהנקודות, זרועות הרובוט נושאות כיסא עם אדם בתוך המכונית ומחוצה לה כדי למקם חלקים מסוימים. זה מסתיים עם המכונית מתגלגל עם נהג אנושי, להשלים עם "מצב המפעל" משורבט על פני המגע החדש מותקן.

כן, אוטומציה מופרזת בטסלה היתה טעות. ליתר דיוק, את הטעות שלי. בני אדם הם underrated.

- אילון מוסק (@elonmusk) 13 באפריל 2018

ראה עוד: אלון Musk מתגרה טסלה איסוף משאית 'הבא' העתיד רכב

לפני דגם 3 נכנסו הייצור ביולי 2017, הכריז Musk כי הוא רוצה לבנות "dreadnought זר" עם רמות גבוהות של אוטומציה. לרוע המזל, ההסתעפות של טסלה על אוטומציה פירושה שהחמצה את יעדי הייצור שלה, והסרטון שהוסר כעת מאסק באוקטובר 2017 הראה את המכוניות עוברות בעשירית המהירות הדרושה. טסלה ייצרה 2,425 מכוניות ברבעון הרביעי של 2017, מחצית מהיעד השבועי הצפוי שלה בדצמבר 2017. טסלה הגיע לבסוף ליעדו בסוף יוני.

Musk הוא לא האדם היחיד בתעשיית הרכב, כי היה צריך להגביל את החלומות הגדולים שלהם על אוטונומיה. ג 'נרל מוטורס גם בילה מיליארדים על המעבר המהיר לאוטומציה של 1980s. בספרו של פול אינגרסיה ובספרו של ג'וזף ווייט "קאמבק" מתארים הצמד כיצד "רובוטים בציורי ריסוס … מרססים זה את זה במקום המכוניות … כאשר מכונת ריתוך" רובוטית "בשליטת מחשב מסיבית נשברה גוף מכונית, או מכונת ריתוך נעצרה מת, כל קו המטרמק יפסיק".

טסלה לא סביר לחזור על טעויות אלה כאשר הייצור מתחיל על טסלה מודל Y, כניסה ברמת כלי ספורט הרכב להגדיר unveiling במרץ 2019.

וידאו קשורים: צפה טסלה דגם 3 מקף דרך מסלול מרוץ ניו זילנד מושלג