האם מודל טסלה 3 יהיה "טוב יותר מאשר מכונית רגילה"? אנשים אלה תקווה אז

בשעה 13:00 במזרח היום, אילון מוסק וטסלה פתחו הסתייגויות למודל 3, הרכב החשמלי היוקרתי הראשון של טסלה, שלא מגיע עם תג מחיר מופקע. אנשים ברחבי העולם מסודרים בהמוניהם כדי להמתין להזדמנות לשמור על מודל 3 באינטרנט, וניו יורק של שתי סוכנויות טסלה לא היו יוצאי דופן.

בסוכנות "רד הוק" של ברוקלין היה קו של יותר מ -100 איש עד השעה 10:00. אדם אחד הקים אוהל ונסע בחזית. הסניף בברוקלין איפשר לאנשים להתחיל להזמין כאשר פתח את הדלתות שלו ב -10, מה שאומר שהתור של ההזמנה בחנות היה נטען מראש עם ברוקליניט מוכן לשים 1,000 דולר כדי לשמור לעצמם מודל חדש לגמרי 3 ברגע שהם מתחילים הייצור בשנת 2017.

מודלים קודמים של טסלה כמו דגם S ו דגם X עלו קרוב ל 80,000 $, בהתאם לסובסידיות ממשלתיות, כך 35,000 $ מודל 3 הביא עשרות רבות של בעלי טסלה פוטנציאליים שאין להם 80 גרנד חילוף לרכב חדש. בעוד Musk אומר טסלה עושה בסדר פיננסי, מודל 3 הוא דחיפה ברורה לקראת הפיכת החברה רווחית הולך קדימה. ואם ההמונים בשני מקומות בניו יורק הם אינדיקציה כלשהי, זה מחוץ להתחיל טוב.

במנהטן, בשעה 13:00 - ברגע שנפתח חלון ההזמנות כביכול, ובאמצע יום עבודה - היה קהל מגוון של יותר מ -30 תומכי טסלה להוטים.

לאחר קו החוצה ברחוב 25 מערב התחיל לזרום לתוך התצוגה טסלה, זה עבר די מהר. בפנים, אופטימיות, מוזיקת ​​בית טרופית מעורפלת ליטפה קלות את יושבי החדר. רבים מאלה בתור היו כנראה חווים תחושות מבוגרות של חג המולד: אני הזמנה א טסלה היום. כשהגענו לקדמת התור, קידם אותו גבר מזוקן בכל בגדי הטסלה השחורים. (כל אחד מ -11 העובדים לבש כמה טסלה Swag, רובם לבש את הכפתורים הלבנים עם לוגו טסלה רקום שחור.) זה היה מלווה את הלקוח לאחד מארבע תחנות דלפק, כל אחד עם העובד שלו, כדי להשלים את ההזמנה.

ליד דלפק הקבלה הנחה הפקיד את הלקוח באמצעות טופס ההזמנה, על מחשב או על מחשב נייד, ושאל שאלות פשוטות: השם, הכתובת, האימייל, הרישיון ופרטי כרטיס האשראי שלו. בסך הכל זה ההזמנה הממוצע לקח בערך שתי דקות. שיחת חולין קצרה תתקיים, והפקיד יגיד משהו כמו "ברכות: קנית מכונית עם עכבר!

העובדים הבחינו די מהר שאני עיתונאי והודיע ​​לי בצורה נעימה כי התפקיד שלי בתוך התצוגה היה להיות זבוב על הקיר. שום דבר נוסף. כל העובדים בחנות במנהטן סירבו בנימוס לשאלות שדה, במקום להפנות אותי לכתובת הדוא"ל של טסלה.

בברוקלין, העובדים ענו על השאלות שלי וסיפקו כיבוד. (מים בבקבוק, פרייר, עוגיות צ'יפס שוקולד, ו Savers החיים - הן מנטה פירות טעם, עבור הרשומה.)

כמו מנהטן, צוות ברוקלין העביר את כל 100 קונים טסלה דרך במהירות, ניקוי אוהלים- campers ו מאוחר כאחד comers ושלח אותם בדרכם עם מודל שמורות 3 לבוא 2017.

במנהטן, העובדים טסלה ידידותי דפק את הקו בתוך כ 20 דקות. אנשים המשיכו לזרום באקראי אחר כך. אחד מעובדי טסלה הניח שאנשים ימשיכו "לטפטף פנימה", וכי זה עלול להרים שוב בסביבות חמש.

אחד המאחרים היה מייקל, איש שלושים ומשהו, שהביא איתו כלב לרגל. מייקל הוא תושב עיר ", מאמין ותיק בחשמל, אלוף אלון וחברו - קומפן ies "מייקל ידע הכול על אילון מאסק. "אני מעריץ אותו במשך זמן מה, "אמר מייקל. "ביסודו של דבר, הוא עושה כל מה שפנטזתי שאני אעשה אם אני יותר חכם ומיליארדר. כמו, פשוטו כמשמעו: החשמל, השמש, והחלל. קשה לא להיות תלמיד ".

מייקל הסביר מה הניע אותו לשמור על מודל 3. "לא מקבל גז הוא כנראה הדף, ולאחר מכן רק את העובדה כי ממה שאני מבין שהם באמת … אני אף פעם לא היה אפילו אחד: אני רק יודע את זה לבנות של אותם, מלאכה, הוא מוצק. זאת מכונה טובה." הכלב צעד על המדרכה מאחוריו, על הרצועה. "זה מאוד צופה פני עתיד, ו - thinking, וכן: כן: הייתי רוצה מכונית כזאת. זו תהיה המכונית הראשונה שהייתה לי אי פעם כבוגרת. אז אני אהיה גאה שזה לא יהיה מופעל בגז ".

באופן ספציפי, כששאלתי אותו אם יוקרה או דאגה לסביבה הניעו אותו יותר, מיכאל אמר לי שזה "בהחלט" האחרון. "הדובדבן מלמעלה הוא שזה קורה באמת - ככה זה טוב יותר מאשר מכונית רגילה. אבל זה גם טוב יותר לסביבה. כאילו, זה יהיה מגניב אם זה יהיה פשוט טוב יותר לסביבה, והיה עליך, כמו, להגביל את זה כאן או שם. אבל העובדה שזה בעצם קנאה של כל המכוניות, ו טוב יותר עבור הכל: זה כמו שיש 'דיאטה ממש טוב' ויש לו את זה ג 'אנק פוד."

הוא הוסיף: "אני אפילו לא באמת יש את האמצעים לקנות מכונית עכשיו, אבל אני לגמרי רוצה לתמוך, אז אני הולך למצוא דרך. זה פשוט מרגיש כאילו זה נכון, אתה יודע?"

דיברתי גם עם זוג נשוי, צ'רלי המילטון ומרי המילטון, מאשלנד, אורגון, שביקרו את בנם במנהטן. הם היו מקבלים את ההזמנה בזמן שהם יכלו ועומדים בראש - בסוף 2017, כאשר המודל 3 בתקווה מתחיל לשלוח - לסוכנות טסלה בפורטלנד, אורגון, לאסוף אותו. צ'רלי ידע על מכוניות; מרי לא. "בכלל לא אכפת לי ממכוניות. לא משנה איזה סוג זה. אבל אני אוהב - החלק הסביבתי בסדר."

הנה קטע משיחתי עם מר המילטון:

"הסתכלנו על מכוניות חשמליות, וראינו מה האפשרויות, ושמענו על זה. עבור טווח המחירים, זה נשמע כמו הרבה. כדי להיות מסוגל להיכנס לתוך טסלה, אני לא משלם את המחירים הרגילים."

"אתה לא?"

"ובכן, מאה אלף? שמונים אלף? אני לא יכולה. אבל בטווח המחירים אנחנו רואים שזה נשמע נהדר ".

"מה מרגש אותך ביותר על בעלות על אחד?"

"רק, די, טכנולוגיה חדישה, וחברה קטנה יותר, מתנשאית, שנלחמת בבנים הגדולים".

"איזה מכוניות יש לך בעבר?"

"רק קבוע. טויוטה ומשאיות וראוו - אתה יודע, מכוניות אופייניות ".

"מה עוד אתה יודע על דגם 3?"

"לא הרבה. אני יודע שיהיה הערב חגיגה. אין לי מושג. אני יודע שזה יהיה בצד הקטן יותר. אבל, אני אפילו לא יודע איך זה נראה, אז, פשוט סוג של לזרוק אותו למטה ומקווה לטוב ביותר."

"אתה יודע הרבה על אילון מאסק?"

"אני לא ממש עוקבת אחריו, אבל עשיתי קצת מחקר".

"הוא צייץ מוקדם יותר אחר הצהריים, ואמר כמה אסיר תודה על כך שאנשים מחכים בתור ושהוא ייתן להם קצת הפתעה".

"באמת! מגניב. אה, זה מסודר!"

היו כאלה שידעו הכול על מאסק ועל טסלה וזיללו ריר במודל Ss ובמודל X, והיו כאלה שפשוט רצו רכב חשמלי ומצאו את דגם 3.לאיש אחד, אברהם, היו שני רכבים שטחיים בניו ג'רסי. דגם X היה ממש מחוץ לטווח המחירים של אשתו.

אחרת, קנדית צעירה ומקצועית במשרד בניו-יורק, התפתחה זמן רב למכוניות טסלה. (הוא היה מודד את המודל של ס'). "אני חושב שזה מותג מאוד מגניב ואני חושב שהמודל 3 כנראה הולך להיות מכונית מגניבה, מאוד חדשנית. העובדה היא, כמובן, מכונית חשמלית, וגם כזה נסיעה חדשנית: זה הולך להיות כוח כדי להתמודד עם. אני אחד האנשים שרוצים לקבל אחד מוקדם, אני מניח."

מעבר לרחוב היה מקום שנקרא "אוטו דזינגס: מאסטר פבריקטורים של מכוניות אישיות".

דיברתי עם הבעלים, שאמר לי שהוא כבר עשה עבודה על דגם S ומודל X, שאף אחד מהם, אמר, אינו מסובך מדי. בעוד הוא אוהב את הדלת כנף הדלת על X, הוא לא היה מעריץ גדול של כלי רכב חשמליים.

"כל החרא הזה שקט מדי בשבילי. אני אוהב רעש, אני אוהב להרגיש את המנוע. זה שקט מדי - זה כמו חללית ".

אמנם מודל 3s בהחלט לא נשמע כמו חלליות, פחד אתה לא: אלון Musk יש כיסה גם.