מומחה: אנשים נגד מכוניות נהיגה עצמית "היה אומר לא כדי הילוכים אוטומטיים"

מכוניות נהיגה עצמית יסתובבו סביב הערים הגדולות בעולם תוך מספר שנים ", אומר דיוויד סטריקלנד, יועץ לקואליציה המניעה את עצמה לרחובות בטוחים יותר. השקה ראשונית זו, סבור סטריקלנד, תהיה מוגבלת לרכיבה על אופניים בערים, שבהן מכוניות נוטות לנוע במהירות של פחות מ -25 קמ"ש.

אם כבר מדברים ב וושינגטון פוסט "רובוטריקים" בכנס ביום רביעי, אמר סטריקלנד כי הוא רואה את הצרכן מקבל את המשוכה העיקרית לאימוץ נרחב.

הלן גריינר, מייסדת ומנכ"לית חברת הסייפים "סייפי וורקס", הסכימה עם סטריקלנד. גריינר אמר כי קבלת הצרכנים עשויה להיות מונעת על ידי המאמצים המוקדמים, אשר בוחרים יש מכונית נהיגה עצמית פשוט כי זה קיים. "אני חושבת שיש הרבה אנשים כאלה, "אמרה.

סטריקלנד ציטט סקרים שאומרים שרוב האנשים לא רוצים לנהוג או להחזיק מכונית נהיגה עצמית. "אני בטוח שבאותם אנשים היו אומרים לא לשידורים אוטומטיים, "אמר גריינר.

אחת הדרכים שבהן דעת הקהל עשויה להשתנות, אמר סטריקלנד, היא אם אנשים יבינו את היתרונות המוחשיים. בדרכים, מכוניות נהיגה עצמית הן בטוחות יותר משום שהן מסירות את האלמנט האנושי. "כולם חושבים שהם הנהג הכי טוב בעולם, "אמר.

יתרון מפתח נוסף הוא פוטנציאל מכוניות נהיגה עצמית כדי להכתיב את רמזורים. מירוץ דרך העיר בשעה 2:00 כאשר הכבישים ריקים, נהגים עשויים עדיין לבוא על ידי אורות אדומים נשלט על ידי מחשבים מרוחקים. אם המכונית יכולה להפוך את האורות מודעים כי אין אף אחד אחר בסביבה, וזה בטוח לחלוטין להחליף את האורות, אנשים עשויים לראות את זה כמו יתרון גדול על מכוניות קלאסיות.

"אני חושבת שזאת המשיכה שאנחנו צריכים, בנוסף לדברים אחרים".