NHTSA לשחרר ראשון אוטונומי רכב החוקים בעקבות טסלה לקרוס

Anonim

טסלה נמצאת תחת המיקרוסקופ בעקבות מותו של ג'ושוע בראון, בעל דגם S שמת בפלורידה כאשר הוא ותכונת הטייס האוטומטי של החברה לא זיהו נתיב של מיזוג של משאיות, ואותו אירוע עשוי להמריץ את המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) להציע תקנות חדשות שיטור כלי רכב אוטונומיים כבר בחודש זה.

בחודש פברואר אמר ה- NHTSA כי הוא ישחרר כללים חדשים "תוך שישה חודשים", אך כעת, לאחר מותו של הרכב האוטונומי הראשון לפני שחרור הכללים, קיים לחץ גדול עוד יותר על הסוכנות.

ברור שחברות טכנולוגיה שמפתחות מערכות אוטונומיות כגון גוגל וטסלה חוששות כי תקנות שהן כבדות מדי יגרמו לחידוש החדשנות במרחב זה. עם זאת, בהצהרה של NHTSA בפברואר, היה ברור שהם גם בצד של קידום הטכנולוגיה האוטונומית לטובת חייהם של יותר הציל בכבישים.

"NHTSA ישתמש בכל הכלים הזמינים כדי לקבוע את פוטנציאל הבטיחות של טכנולוגיות חדשות; לחסל מכשולים שימנעו או יעכבו חידושים טכנולוגיים ממימוש הפוטנציאל הבטיחותי; ולעבוד עם התעשייה, שותפים ממשלתיים בכל הרמות, ובעלי עניין אחרים לפתח או לעודד טכנולוגיות חדשות ולהאיץ את האימוץ שלהם במקום המתאים ", כתב הממשל.

עם זאת, מנהל בכיר מארק רוזקינד במהלך פאנל בכנס TU-Automotive Auto-Tech ב Novi אמר הכללים עשוי להיות נוקשה יותר ממה שאנשים צפו בתחילה.

"מה שחשוב הוא שכולם מצפים שהרגולציה תצא החוצה וזה מה שהיא לנצח, והתפקיד של NHTSA הוא להגיב ולאכוף אותה", אמר רוזקינד. "זה לא יעבוד עם השטח הזה. אני חושב שיהיה לנו משהו שונה בחודש יולי ".

נהיגה אוטומטית למעשה נופל תחת ספקטרום. הגה כוח, למשל, היא צורה נמוכה מאוד של אוטונומיה ושיוט שיוט הוא צעד מעל זה. NHTSA כבר שם שורה של חמש רמות של אוטונומיה רבים משערים כי הממשל ייראה לעדכן את הכללים האלה עבור הטכנולוגיה המודרנית.

למרות שהממשל נתן אינדיקציה מועטה לכך שהוא יאלץ את טסלה לבטל באופן זמני את התכונה הטייס האוטומטית שלה, זה בדיוק מה שכמה מהם מנבאים משחק בתקנות מאוחר יותר החודש.

"יהיו השלכות" בתקנות, דין פומרלו, פרופסור באוניברסיטת קרנגי מלון שעבד על מכוניות ללא נהגים במשך 25 שנים והוביל מספר תוכניות מחקר NHTSA, אמר הוול סטריט ג'ורנל. "אני חושב NHTSA ירצה טסלה לכבות טייס אוטומטי, לפחות עד שהם לומדים יותר."