כמו עוד Hyperloop הנוסע פוד מועד אחרון עובר, מעצבים שאל את 700 Mph שאלה

המועד האחרון למסירת תדפיסים ראשוניים לתרמילי נוסעים בהיפרלופ הגיע והלך ביום שישי שעבר, 13 בנובמבר, כאשר המהנדסים הגישו את תוכניותיהם כיצד להפוך מרכיב קריטי מהרעיון המהיר ביותר של אילון מאסק לתחבורה.

"רשמית SpaceX Hyperloop Pod תחרות", הודיעה בחודש יוני עם המטרה של תרמילים הנוסעים נבדק במסלול הבדיקה Hyperloop בקיץ 2016, הוא "מכוון לסטודנטים באוניברסיטה וצוותי הנדסה עצמאית."

אנתוני סירילו הוא אחד מאותם תלמידים. בוגר אוניברסיטת קליפורניה, ארווין, הוא עבד על פרויקט Hyperloop לצד 20 סטודנטים אחרים ו 9 יועצים סגל מאז ספטמבר.

היו אתגרים, כלומר אילוצים כספיים, מה שהופך את הכביש סלע יותר מאשר סירילו היה אוהב: "כרגע התקציב שלנו הוא עד 80,000 $ עבור פרויקט באוניברסיטה, הם פשוט לא יכול לממן את זה. אז הפנינו את תשומת הלב שלנו לחסויות ", הוא מספר הפוך.

כל מכשול נוסף שאי אפשר לתקן, עולה על הדעת בשאלה אחרת: "איך אתה מקבל משהו לזוז ב -700 קמ"ש?" ההתייחסות לדמות של אילון מוסק, שנכללה בסקירה שלו ב -2013 על Hyperloop, הביאה את הפרויקט.

התשובה לשאלה של 700 קמ"ש נמצאה בהנדסה, שם סירילו וקבוצתו, הנקראים HyperXite, חושבים שהם עשו משהו שייקח הביתה את הניצחון, כאשר הקבוצות בודקות את דגם 1: -מייל מסלול ב הות'ורן, קליפורניה ביוני 2016.

טכנולוגיית Hyperloop הדגישה תמיד שהציוד מסוג "pods float" ("אותו עיקרון בסיסי כמו שולחן הוקי אוויר", מסק כתב ב -2013), וקירילו אומר שהקבוצה שלו רצתה להישאר נאמנה לרעיון המקורי הזה ולהימנע לחלוטין משיטות אלקטרומגנטיות:

"החלטנו ללכת עם מערכת מיכל אוויר שיספק טון של לחץ במשך כ -10 דקות ולשמור עלינו לרחף במשך כל התחרות", הוא אומר.

הקבוצה יש dubbed הפרויקט שלהם HyperXite ולוודא התרמיל שלה לא פסים על הצדדים של הצינור על ידי "באמצעות מסבים אוויר אופקית כי יהיה לדחוף נגד מסילה," ממוקם באמצע הצינור ליציבות המתיחה.

ביום שישי בערב הם הגישו את תדרוך התכנון הראשוני שלהם:

חבילות העיצוב הסופי הן בשל 13 בינואר, אשר מגיע כמה שבועות לפני "Design Weekend," אירוע אישי ב טקסס A & M ב 29-30 ינואר.

ואז, בקיץ הבא, תרמילים העליון יתחרו על מסלול הבדיקה. יצרנו קשר עם פקידי SpaceX כדי לשאול כמה תדפיסים מוקדמים הם קיבלו ואנו נעדכן כאשר נשמע בחזרה.