3 דרכים מפתיעות Uber משתפת פעולה עם הממשלה

אובר פרסמה את דו"ח השקיפות הראשון שלה אי-פעם, המפרט את המידע שאובר הגיש לרשויות החוק והאכיפה הממשלתיות בין יולי לדצמבר 2015.

חברת שיתוף הנוסעים הגדולה ביותר בארצות הברית קיבלה 415 בקשות מאכיפת החוק, 33 בקשות של רשויות רגולטוריות ו -34 בקשות מנמלי תעופה במהלך ששת החודשים האחרונים של השנה שעברה, ובדוח, אובר מפרק עד כמה הוא פתוח נוסעים נתונים הנהג לממשלה - בין אם זה סוכנויות רגולטוריות או אכיפת החוק.

"הדו"ח מראה כי אנו עומדים ברוב הבקשות לאכיפת החוק, תוך הקפדה על תהליך משפטי תקין, כפי שנקבע בהנחיות הציבור המעודכנות שלנו", הכריז אבר בפוסט בבלוג המקביל שפורסם היום. "זה גם מראה את קנה המידה של בקשות רגולטוריות קיבל אובר: 33 בששת החודשים האחרונים של 2015 מעורבים נתוני הנסיעה עבור יותר מ -12 מיליון נהגים ורוכבים."

חברת אובר אינה חברת הטכנולוגיה הראשונה שתפרסם דו"ח שקיפות של אינטראקציות בין חברות עם הממשלה, אך היא הראשונה שמציעה בקשות רגולטוריות. הביטחון של אובר שוב ושוב עורר ספק רב לאחר שנהג במכוניתו בקלמזו, מישיגן, הרג שישה אנשים בחודש פברואר, השקת "קו תגובה בטיחותי קריטי" והסרת "רוכב הבטוחה ביותר על הכביש" של החברה.

לאור המוניטין של אובר, הדו"ח מדגיש מידע מעניין על הקשר שלה עם סוכנויות ממשלתיות.

כיצד Uber מגיב לבקשות אכיפת החוק

המדינה אכיפת החוק הפדרלי ביקש מידע מ 415 פעמים Uber לגבי חשבונות של 408 נוסעים סופר ו 205 נהגים Uber (במקרים רבים בקשות ביקשו מידע על מספר אנשים). כ -85% מהבקשות הללו גרמו לסוכנות אכיפת החוק לקבל מידע כלשהו, ​​אך אובר רק מילא את כל הבקשות 32% מהמקרים. הוא מסר מידע חלקי סביב 53 אחוזים מהזמן, והבקשות היו או נסגרו או לא היו נתונים להגיש עבור כ 15 אחוזים מהבקשות.

אובר מטפל בבקשות אכיפת החוק באופן שונה במצבי חירום מאשר במצבי חירום. בחודש האחרון, Uber דורש הליך משפטי לפני שהם שולחים מידע. במצבים בהם קיים "איום של פגיעה ממשית", עשוי אובר לשלוח מידע לפני השלמת הליכים משפטיים.

"במקרים אלה, אנו דורשים אכיפת החוק כדי לעקוב אחר עם ההליך המשפטי המתאים עבור המידע שסופק", כתב אובר בדו"ח. "אנחנו גם מתייחסים באופן יזום לענייני אכיפת החוק כאשר אנו מאמינים כי רוכב או נהג עוסקת בפעילות פלילית תוך שימוש App אובר או איום על רוכב, הנהג או העסק שלנו."

רבים מהבקשות שאובר מקבל הן לגבי הונאה וכרטיסי אשראי גנובים.

כיצד מגביל את המידע המבוקש

אובר הצהיר כי הוא מנסה להגביל את המידע שסופק לגופים ממשלתיים אם הוא סבור שהבקשה מעורפלת מדי.

עבור אכיפת החוק, Uber מגביל את היקף הבקשות או דוחה את הבקשה אם זה לא עומד בדרישות החוק. הדו"ח קובע כי בקשות אכיפת החוק "חייב להיות מותאם באופן צר לצורך אכיפת חוק לגיטימי."

עבור רשויות רגולטוריות ממשלתיות כגון ועדות מוניות ווסתני שירותים ציבוריים, Uber עשויה לקחת את הסוכנות לבית המשפט אם היא סבורה שהבקשה רחבה מדי, או מסחרית / רגישה אישית. הרגולטורים לא תמיד לספר אובר מה בדיוק הם צריכים את הנתונים, ולאחר הנתונים הוא בידיים רגולטוריות, זה יכול להיות משוחרר לציבור. במקרים אלה, Uber מנסה לקחת את החום של האחריות שלהם.

"לדוגמה, נתונים אלה יכולים להיחשף כאשר סוכנויות רגולטוריות מקבלות בקשות לחופש מידע ומגיבות על ידי הפקת נתונים המשותפים לנו", נכתב בהצהרה מאת אובר. "בנוסף, סוכנויות חושפות מדי פעם בשוגג את המידע הסודי שברשותן".

למה Uber יש להתמודד עם רשויות רגולטוריות ממשלתיות

אובר מדווח כי 33 בקשות לנתונים הוגשו על ידי סוכנויות רגולטוריות מיולי עד דצמבר 2015. כל מה שמספר הנוסעים לקואורדינטות GPS התבקש. אובר נאלץ להתמודד עם סוכנויות רגולטוריות משום ש"הם מוסמכים על פי חוק לחייב את אובר לדווח על פעולותיהם ". על הרגולטורים לזהות דפוסים של התנהגות כדי לסייע לממשלה לקבוע חוקים חדשים המגנים על האוכלוסייה ומשרתים אותה.

קרא את הדוח המלא בכתובת transparentreport.uber.com