אוטובוסים טסלה? "תחבורה עירוני" מגיע 2017, תוכניות אוטובוס לנהיגה עצמית

האם אתה מוכן לרכוב על האוטובוס טסלה לעבוד? חלום הרכב החשמלי של אלון מסק עשוי להתקרב צעד אחד למציאות לאחר שגילה ביום רביעי בתכנית האב שלה כי טסלה שואפת להיכנס לשוק התחבורה העירונית. מה עוד, זה נשמע כמו Musk רוצה לשנות באופן קיצוני איך אנחנו חושבים על האוטובוסים לגמרי.

"ישנם שני סוגים אחרים של כלי רכב חשמליים הדרושים: משאיות כבדות וצפיפות נוסעים גבוהה בתחבורה עירונית", כותב מושק בתפקיד. "שניהם נמצאים בשלבים המוקדמים של הפיתוח ב טסלה צריך להיות מוכן לחשוף בשנה הבאה."

מאסק המשיך לתאר את החזון שלו כיצד האוטובוסים העתידיים ייראו ויפעלו. כאשר כלי רכב נהיגה עצמית מגיעים לנקודה של בגרות - "משהו בסדר גודל של 6 מיליארד ק"מ" הוא כאשר הוא מעניק אישור הממשלה - זה הזמן האידיאלי כדי לעצב מחדש את האוטובוס כדי להסיר את הנהג. במקום זאת, נהגים היו לוקחים על עצמו תפקיד "מנהל צי", אבל Musk אינו מפרט מה מנהל צי זה יעשה או אם כל נהג יהפוך אחד.

אם האוטובוס כוננים את עצמו, אין צורך במושב הנהג, כך מוצק מציע להסיר את שני המושב ואת הכניסה הקדמית כדי לחסוך מקום. המעבר המרכזי נעלם גם הוא, הוחלף על ידי כיסאות נוספים, אך התוכנית אינה מתארת ​​במפורש כיצד אנשים היו נכנסים לאוטובוס. זה היה, עם זאת, להתאים כיסאות גלגלים, עגלות ואופניים.

אם ניקח דף מתוך הספר של אובר, הנוסעים יוכלו להזמין אוטובוס למיקום שלהם באמצעות הטלפון החכם שלהם. משתמשים ללא טלפון יכולים להזמין אוטובוס לתחנה מסורתית, באמצעות כפתור מובנה שלטים קיימים.

התוכנית נשמעת נועזת ושאפתנית, אך לטסלה יש כבר תחרות קשה: מרצדס-בנץ חשפה את האוטובוס האוטונומי שלה בעתיד, כשהיא נוהגת במרחק של 12 ק"מ מנמל התעופה באמסטרדם להארלם הסמוכה.

חברה אחרת, 2getthtere, הציגה תרמילים אוטונומיים הפועלים כמו מעליות אופקיות. זוהי עזיבה חריפה מרעיונות מרצדס וטסלה, אבל דבר אחד ברור: עם אוטובוסים נוסעי עצמי צורה חדשה של תחבורה, הכל הולך כשמדובר בעיצוב.