המיקום הבלתי ניתן להגנה: הגיע הזמן להגן על אמטרק

הערת העורך: זהו השני בסדרה של מאמרי ויכוחים שהוקצו לסופרים שמצאו את התזה שנקבעה מראש מבחינה מוסרית או דוחה מבחינה אינטלקטואלית. המצב נעשה קצת מכוער.

כאשר Amtrak נוצר בשנת 1971, רכבת נוסעים היה לאבד נתח שוק הן לטיסה אווירית על כל ארבעה גלגלים. הרחבת מערכת הכבישים האמריקאית פישטה את האריתמטיקה - במונחים של כסף וזמן - עבור נהגים, הממחישה בבירור כי האופציה הזולה יותר גם נוחה יותר. הנשיא ניקסון התכוון לתכנית להיות חברה רווחית המופעלת על ידי הממשלה הפדרלית במגזר חולה. העובדה שחברה כזו עשתה כמה צעדים לקראת רווחיות היא מזעזעת כמו הפרידה האחרונה בפילדלפיה, שהותירה שבעה מתים, ומוכיחה שהרכבת פשוט לא עובדת באמריקה.

הגיע הזמן להגן על זה bondoggle פלדה.

ללא ספק, רכבות שיחקו תפקיד חשוב בהתרחבות המערבית, המאפשר ללבנים לחצות ולגנוב קרקע מעמים ילידים, תוך כביכול ללוות רכוש מהממשל הפדרלי. התוצאה: זרימת מהגרים ויצירת תעשיות יעילות, ידידותיות לעובדים, כמו המגרשים היפים של שיקגו ומבול הסויה המפואר של פליינס. הערים ניזונות מסילות הרכבת, אבל התשתית, שהשתנתה מעט מאוד במאה האחרונה, כבר לא ממלאת תפקיד חיוני בחיים האמריקנים. בטח, בערך 16 אחוזים של סחורות אמריקאיות מועברות ברכבת, אבל נוסעים רכבת משא שונים מאוד - גם אם אנחנו מבולבלים האירופים נועזים מספיק כדי לחצות את האוקיינוס ​​האטלנטי על ידי טיפול בהם interchangeabl.

הטענה נגד אמטרק היא פשוטה: זה לא עושה כסף. ובעצם, הבעיה הזאת גרועה יותר מכפי שנראה, מפני שהרווחים שהושלכו על ידי רכבות בפרוזדור הצפון-מזרחי, חלק אורבני מאוד, מאוד הומוסקסואלי, מסבסדים את רוב הדרכים האחרות, הארוכות יותר, של אמטרק. בהתחשב בכך שארצות הברית כנראה לא יהיה עיור במהלך העשורים הבאים, אין זה סביר כי רכבות הנוסעים יהיה רלוונטי יותר לחיי היומיום של העובדים.

לגבי ההתרסקות בפילדלפיה: יש כאלה שיכולים להאשים את זה בחלקו בהעדר בקרת רכבת חיובית, פיסת טכנולוגיה משותפת מחוץ לארה"ב שאמטרק, שאותה אנו מממנים, נאבקת להרשות לעצמה. הרעיון כי כישלון הממשלה להשקיע בתוכנית הוביל את השימוש בטכנולוגיות מיושנות וכל הרס כמעט כל סיכוי להצלחה היה אמטראק (תוך לשים את חייהם בסיכון) הוא עגול. זה - כדי להשתמש מטאפורה מחריד - כישלון פשוט לשגשג. מתן פתרון לתינוקות יונק על עווית הממשלה הגדולה אינו הפתרון. אם תינוק לא יכול לדאוג לעצמו, איך נוכל לצפות שהוא יגדל למבוגר התומך בעצמו?

זו היתה שאלה רטורית לחלוטין. אנחנו לא יכולים.

ראוי גם לציין כי אין ביקוש לטכנולוגיות חדשות. קליפורניה כנראה לא יקנה את זה הכדור היפני רכבת המדינה כבר בוחן. יש שיאמרו שזה בגלל מחסור בתקציב ועליונות של חששות "מים", אבל המציאות היא שהאמריקאים אינם כמו היפנים או הסינים, או האירופים, או הדרום אסייתים. רכבות פשוט לא עובד בשבילנו כי אנחנו לא אוהבים אותם ואתה יכול להגיד שאנחנו לא אוהבים אותם כי אמטראק לא עושה כסף.

חוץ מזה, קרנות ממשלתיות ניתן להשתמש טוב יותר במקום אחר. הלאמת האוטובוס פונג וואה פשוט מרגיש כמו הדבר הנכון לעשות.