אילון מושק

"אם אתה רוצה לעשות את זה נכון, תעשה את זה בעצמך." זה היה הלקח הנרי פורד, איל ההון המשכר של המאה הקודמת, לימד דור של אנשי עסקים שאפתניים - להשתלט על גורלם. אחד מהם היה אילון מאסק, שבטח אימץ את המנטרה.

השבוע הוא הכריז על חברת החשמל החשמלית שלו טסלה (סביר) לרכוש את חברת פאנל השמש SolarCity, שבה הוא גם חבר מועצת המנהלים (Musk הוא די "מסובך" כמו קוורץ תצפיות). המהלך הוא רק עוד שורה ארוכה של דוגמאות המראות כיצד Musk הוא חיקוי של אסטרטגיות הנרי פורד להצלחה.

פורד המפורסם לקח את המושכות של הייצור שלו על ידי הולך רחוק ככל להתחיל עפרות ברזל שלי ישירות מקור החומרים עבור המכוניות שלו. Musk עשה את אותו הדבר עם כל כלי הרכב החשמליים שלו על ידי בניית gigafactory שלו כדי לייצר סוללות בתוך הבית. עם זאת, כדי להפוך את הסוללות האלה, הוא צריך ליתיום והרבה. ההיצע של ליתיום הוא נמוך הביקוש הוא גבוה כי זה משמש כמעט בכל האלקטרוניקה היום כולל סמארטפונים, מחשבים ניידים, מכוניות חשמליות חדשות.

מוסק לא הרחיק לכת עד כדי כך שפורד הזדקף לקנות מכרה ליתיום, אבל הוא בנה את ה"ג'יגפקטורי" במרחק של שלוש וחצי שעות נסיעה בלבד מקלייטון ואלי, מכרה הליתיום הפעיל היחיד בארצות הברית. הבעלים של המכרה נמצאים מחוץ לאוליגרכית הליתיום האופיינית השולטת בשוק העולמי ועשויה לאפשר למוסק להשיג בזול את המתכת היקרה.

ולחשוב: בעלי טסלה יכול יום אחד לקנות פאנלים סולאריים עבור תחנת הטעינה הביתה שלהם או Musk יכול לשים את לוחות ישירות על המכונית, כמו טויוטה עושה השנה עם ההכרזה על פריוס ראש הממשלה.

אבל סוללות לא יוכלו לטעון מן השמש אם Musk לא יכול להבטיח ליתיום. במהלך ישיבת בעלי המניות במאי, הוא הבטיח למשקיעים כי ליתיום רק חשבונות עבור 2 אחוזים של מתכות סוללות טסלה, אבל בלומברג דיווחים שלא הופכים את מאסק לפטור מלחצים של היצע וביקוש עולמיים. סין, יפן וקוריאה מייצגות יותר מ -85% מסך התפוקה הנוכחית של סוללת ליתיום יון, על-פי חוקרת CRU Group, ולסין יש תוכניות גדולות - 5 מיליון EV של 2020 - לעתיד רכב חשמלי.

ייתכן שמוסק יצטרך לעשות כמו שהנרי פורד עשה פעם ולקנות את מכרה הליתיום עצמו. לעת עתה, הוא סורק את העולם לספקים.