CES 2018: כובע חישה של ניסן חושף מחדש את עתיד המכונית

לניסן לא אכפת מתרמילנים קטנים. עם הטכנולוגיה של automaker-to-vehicle רכב, חשפה בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה בלאס וגאס החודש, יצרנית הרכב היפנית הולכת לדפדף באף שלה לעבר החזון העתידני של כלי רכב בצורת תיבת הובלת חסר עניין (או סקס שיש) הוא עיר פתגמים של מחר.

במקום זאת, עם קסדת הקריאה של החברה, מספרת ניסן הפוך הוא מתמקד בטכנולוגיות לשמור על הנהג בלב של המכונית "ללא נהיגה", להביא את התשוקה של תרבות נהיגה לעידן חדש.

"זו אחת הסיבות להצגתה בעולם ולא רק לשמור על המעבדה שלי בחזרה ביפן", אומר לוסיאן Gheorghe, חוקר חדשנות ניסן בכיר, אומר הפוך. "מנסה לצעוק בקול שאנחנו עדיין יכולים להיות כיף בעת נהיגה, וזו אחת הדרכים לעשות את זה."

כפי שאתה יכול כנראה לנחש, ניסן הוא לא עומד להתחיל לקרוא מחשבות תת הכרתי שלך. במושג הנוכחי, הכובע האלחוטי מודד את הפוטנציאל המוטורי הקשור לפעילות קליפת המוח, האינדיקטורים שהמוח שלך נותן בכל פעם שהוא רוצה שהגוף ינוע. אלה יכולים להופיע שתי שניות לפני התנועה. הכובע הוא מסוגל לומר הנהג עומד לעשות תנועה איפשהו בין 200 ל 500 אלפיות השנייה לפני שזה קורה, נותן את המכונית מספיק זמן כדי לפעול מראש.

זה משהו של פרויקט תשוקה עבור Gheorghe, אשר כבר לבחון את השימוש של מדידות המוח במשך 12 השנים האחרונות. הפרויקט יש שורשיו בחזרה בשנת 2011, כאשר הוא הציע פרויקט שיתוף פעולה עם אקול פוליטכניק Fédérale דה לוזאן בשוויץ על טכנולוגיית ממשק המחשב המוח. בחודש אפריל 2015, Gheorghe נעשה חוקר חדשנות בכיר, מיקום יוקרתי שנותן לו חופש לחקור את העתיד הרחוק של נהיגה.

Gheorghe רואה שני שימושים עיקריים לכובע. הראשונה היא להגדיל את נהיגה ידנית כדי לשפר את זמני התגובה, אשר יכול לגרום למכונית להרגיש "sportier" ועוד כמו מכונית ביצועים GRS ניסן. בגלל הכובע מודד פעילות המוח השולטת תנועת הגוף, אין צורך לדאוג לשמור על המחשבות שלך רגוע שנאסף בכל עת. אתה חופשי בכעס להרהר את האפשרות של הטחת על הבלמים להכות את הבחור tailgating לך, אבל הכובע אכפת רק כאשר המוח מתחיל בתהליך של הפיכת הגוף שלך לזוז.

"אם במצב זה, כאשר אתה אומר 'rargh, אני רוצה לפנות ימינה לתוך הבחור הזה', אבל אני לא זז, אם אתה לא זז, אין זה כזה MRCP אות להופיע, אז פקודה זו לא ילך, "אומר גיורגה.

זה ביישום השני, במכוניות אוטונומיות, שבו המנדט של Gheorghe לחזות את העתיד זורחת דרך. עם מכסה, המכונית יכולה ללמוד איך הנהג מצפה הרכב כדי לנוע לכוון את החוויה בהתאם. זה על קריאת אותות ספציפיים לתפוס כאשר רוכב הוא "מחלוקת" עם האירוע האחרון שהתרחש. עם מידע זה, את A.I. יכול ללמוד מן הרוכב ואת לכוונן את מעשיו של הרכב בהתאם, וכתוצאה מכך נסיעה אישית יותר.

"זו הפילוסופיה של ניסן", אומר גיורגה. "ערך הליבה הוא הנהג, או במקרה של AV, הניסיון של הרוכב. אנחנו לא מפתחים מכונה שיכולה לנסוע על הכביש, אנחנו מפתחים רכב שמספק חווית נהיגה חיובית ".

בעוד שפטוריסטים כמו ג'פרי טומלין ואנשי תעבורה כמו שאשי ורמה עשויים לראות את המכונית האוטונומית כמכונת מגורים עירונית המעבירה תושבים באזור קטן, ניסן אינה רואה את עצמה מבדילה במיוחד באזורים אלה. במקום זאת, החברה נותרה מחויבת לאינטראקציות הטובות ביותר בין האדם למכונה.

"גם בעתיד, כאשר יש לך את הבחירה לא לנהוג, עדיין תהיה אוכל זה היה רוצה לקבל את הבחירה לנהוג, וזה יהיה הזמן שבו נוכל להגדיל את שני סוגי ניסיון", אומר Gheorghe.

למרבה הצער, את הכובע קיים רק מושג עכשיו. בעתיד, צד שלישי יכול לייצר כובע שעובד עם מערכת דומה כדי להוסיף תכונות אלה לתוך המכונית שלהם. זה יהיה סידור דומה לתמיכה Bluetooth נמצא סטריאו המכונית, שבו נהגים לספק מקור המוסיקה שלהם. זה מוקדם ימים, אבל ניסן אולי מצאו דרך להפוך את הרכב האוטונומי מרגש שוב.