אבטחה רוצה את האנטי וירוס שלה על מכוניות לפני שהם עוזבים את המגרש

תוכנות זדוניות יכול להשתלט על המכונית להרוס הרבה באותו אופן זה יכול מחשב. ההבדל עם וירוס הרכב הוא, כאשר אחד מאותם התקפות לך, יש אפשרות ברורה אתה תהיה hurdling את הכביש במהירות של 70 קמ"ש.

ישראל מבוססי Karamba אבטחה היא מסתכלת כדי לטפל בבעיה זו מדויקת עם מערכת חדשה של תוכנות אבטחה אבטחה הודיעה השבוע.

"מכוניות הופכות יותר ויותר מחוברות, ומחוברות פירושו לפתוח אותן באינטרנט בדרכים שונות", אומר דוד ברזילי, יו"ר ומנכ"ל קרמבה, הפוך. "הם הופכים מטרות עבור האקרים, ואת הרעיון הוא לא בהכרח נקודת לנקודה גרזן. האקרים על רקע פלילי או טרור יכלו לפרוץ למודל אחד במטרופולין ולסגור את המנועים על כל המכוניות הללו באותו יום ".

מכוניות של היום הם חלק המחשבים ההייטק ביותר על הפלנטה. יש להם נגני מדיה עתירי טכנולוגיה שיכולים להתחבר לטלפון של מנהל התקן באמצעות Bluetooth, WiFi או USB, והמנועים שמניעים אותם קדימה אפילו אוספים ומשדרים נתונים באופן אלקטרוני. המערכות המתקדמות יותר כוללות כיום הימנעות מהתאונות, חניה מקבילה אוטומטית, טכנולוגיית הצתה והנעלה ללא מפתח, ולעתים אף אוטונומיה מוחלטת. אבל, כל זה הוסיף קישוריות של המחשב מביא את אותו חיסרון - חשיפה לוירוסים.

כל הפונקציות הקשורות של המכונית נשלטות על ידי רשת של יחידות בקרה אלקטרוניות (ECU), אשר מתמתנות בין הפונקציות השונות במכונית המסייעות לנהגים לא לקרוס, לשחק את הפודקאסט האחרון, ופשוט להתחיל ולהפסיק את המנוע.

התוכנה של Karamba Security שואפת לקרוא את הגדרות ברירת המחדל של היצרן ממכונית ולהבטיח שכל דבר שאינו תואם את הפרמטרים האלה הוא נלחם וחסם מלהיכנס. "אם זה זר, זה לא יכול לעשות שום דבר מלבד לפרוץ, אז אנחנו חוסמים אותו", אומר ברזילי.

החברה גייסה מימון של 2.5 מיליון דולר למימוש תוכנית זו, וברזילי אומר שהיא מקווה למכור ליצרני הרכב באופן ישיר, כך שהלקוחות לא יהיו מודאגים מהתקדמות במנגנוני האבטחה של המכונית שלהם, כמו במקרים רבים עם מחשבים.

עם זאת, מחקר כלשהו ימליץ כי השיטה של ​​Karamba Security אינה מכסה את כל הפגיעויות.

סקר של פגיעויות ברכב על ידי צ'רלי מילר וכריס ואלאסק מצא כי מכוניות פגיעות בשלוש קטגוריות עיקריות: משטחי התקפות מרוחקים, תכונות פיזיות של סייבר וארכיטקטורות רשת. נייר לבן של McAfee מפרק אותו למספר רכיבים קטנים יותר, כולל כניסת מפתח פסיבית ומרוחקת, USBs ו- Bluetooth. דרכים ניתן למצוא גם באמצעות חיבורים חכמים הן למכונית והן את יחידות ה- ECU כי מכסה Karamba אבטחה.

אבל ברזילי סבור כי יחידות ה- ECU האלה הן בסופו של דבר השער לכל הפונקציות של המחשב, ואומרות: "אם אתה מחויב מספיק, ואם אתה קשוח מספיק, ואתה מוודא שנקודות הכניסה למכונית סגורות, ושאף אחד לא יכול לעבור את זה, אחר כך את המנוע, את הבלמים, כי מערכת airbag הם בטוחים."

ה- FBI הוא העלאת המודעות על פגיעויות אלה, החברות הן לשים לב תלונות הצרכנים, ואת הסנאט הוא שוקל את המכונית מרגלים חוק במאמץ חדש כדי להגן מפני שתי מכוניות לבוא לאלה כבר על הכביש. Karamba אבטחה היא התערבות יש את הפתרון עבור אותם מיליוני מכוניות כבר על הכביש - אבל מי באמת יכול לומר מה פגיעויות מיליון המכוניות הבאות יכול להציג?