מאות מדברים נגד החזרה של תקני רכב נקיים בדיונים ציבוריים

מחלקת התחבורה של ארצות הברית ו EPA שנערך לאחרונה שלושה ימים של דיונים Fresno, Dearborn, ופיטסבורג על הצעתו של טראמפ הממשל לבטל את יעילות הדלק הפדרלי הקיים סטנדרטים פליטת, וחברי הציבור היתה הזדמנות להגיב.

מאות אנשים, כולל רופאים ותומכי בריאות, פקידי EPA לשעבר ויזמים טכנולוגיים, עורכי דין וסוכנים מקומיים, העידו על התוכנית, והרבה יותר ממספר הקומץ שהגיע לתמיכה. אפילו נציגי יצרניות הרכב ותעשיית האלומיניום התנגדו למאמץ להוריד את הסטנדרטים.

אנליסט לשעבר של EPA, שבילה שנים רבות בעבודה על מדיניות פליטות, העיד כי הניתוח הטכני להצעה זו היה "המוטה והבלתי ישר ביותר" שראה בשנות הקריירה שלו ב -40 שנה.

טיוטת ה - DFT של DOT (DPT) הצהירה כי "הפעולה המוצעת הצעת החזרה של ממשלת טראמפ והחלופות צפויים להביא לעלייה בצריכת האנרגיה, עלייה במספר פליטת מזהמי הקריטריונים. איכות האוויר (תמותה, אסתמה, ברונכיטיס, ביקורים בחדר המיון וימי אובדן עבודה) צפויים להגדיל את הפעילות המוצעת ".

דייויד פטיט, נציג מועצת הביטחון של המשאבים הטבעיים, ציין כמה חסרונות של ה- DEIS של DOT בשימוע בפרסנו. "ניתוח החלופות מתמקד רק בהורדות בתקן הדלק הממוצע במשק (CAFE), ולא במגמת עלייה", אמר. "אף אחת מחלופות אלה מגדילה את צריכת הדלק ביחס לא חלופה פעולה, אף אחד לא משמר אנרגיה, ואף אחד מהם מייצג סטנדרטים CAFE ריאלי מקסימלית. אלה הן טעויות בסיסיות. ה- DEIS הוא פגום ביסודו וצריך להיסגר ".

לדברי לוק טונצ'ל, חבר מועצת הביטחון של המשאבים הטבעיים, שהעיד בדירבורן השבוע, אימוץ ההצעה פירושו פחות עבודות חדשניות, יותר ערפיח, פיח וזיהום פחמן, ועלויות גבוהות יותר של נהגים המתמלאים במשאבה. הניתוח של הסוכנויות מראה כי הפסקת ההתקדמות על פליטות תהיה 60,000 משרות פחות, תוצאה זה יהיה רע במיוחד עבור מישיגן, אשר הביתה 69,593 משרות ב 224 מתקנים שהופכים חומרים או רכיבים עבור דלק יעיל יותר מכוניות.

סוכנויות גם מודים כי התוכנית תהיה יותר זיהום פחמן. אם התוכנית תאומץ, עוד 73 מיליארד גלונים של דלק יהיה נצרך על ידי כלי רכב מוסדר ישירות על פי ההצעה - עלות נוספת של 170 מיליארד דולר עבור נהגים אמריקאים.

הטענה של הממשל, כי הפסקת הסטנדרטים של זיהום וקילומטראז 'תציל חיים על ידי צמצום מקרי המוות בכבישים, נפגעה על ידי האנליסטים של ה- EPA, שהראו את הפגמים בהנחותיה.

דובר של קבוצת סחר בתעשיית האלומיניום העיד כי טענת הממשל כי בניית כלי רכב כבדים פחות כדי לשפר את יעילות הדלק תוביל ליותר מהירים הכביש הוא שקר. "הנחות רבות פגומות בחוק הטיוטה הן מטעות להפריז השפעות שליליות פוטנציאליות על בטיחות", אמר מריו גרקו, יו"ר קבוצת אלומיניום תחבורה. "יצרניות הרכב אינן מפחיתות את משקלן של מכוניות קטנות, אלא מקדימות את הירידה במשקל בה היא מציעה את ההבטחה הגדולה ביותר להגביר את צריכת הדלק ולהפחית את הפליטות - המכוניות הגדולות והמשאיות הגדולות שלהן".

מאמר שפורסם במקור על evannex.com על ידי צ 'ארלס מוריס. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.