ריצ 'רד בנסון של בלון דוק מראה כי הוא משקפיים את המשימה

יש סצינה בפנים אל תסתכל למטה שבו ריצ'רד ברנסון מתוסכל בצורה גלויה.

"לעזאזל … לעזאזל," הוא נאנח ומשפשף את ידיו על פניו. "אני לא יכולה לשאת את זה".

השיגור היפני של הבלון שלו מטוס וירג 'ין פסיפיק, הוא נדחה בשל מזג אוויר גרוע. ברנסון, מודע לתדמיתו ולדימוי החברה שלו, מתחיל להתלונן שהוא וצוותו יהפכו לצחוק.

הסרט התיעודי החדש - חוקר את הניסיון של המיליארדר האימפריה הבתולה להיות האדם הראשון שרכב על פני האוקיינוס ​​האטלנטי והאוקיינוס ​​השקט בבלון אוויר חם - שהוקרן ביום שלישי בפסטיבל הסרטים של טרייבקה בניו יורק, עם נוכחותו של ברנסון. הוא העביר בצורה ברורה את המסר הזה: מחזה המשימה הוא לעתים קרובות חשוב באותה מידה את המשימה.

חזרה בסרט, ברנסון, עכשיו מתמודד עם עיכוב מזג האוויר, צריך היה לדעת יהיו בעיות. אתר השיגור לא היה יכול להיות בחירה גרועה יותר. במקום לבחור עמק זה יהיה מוגן מפני רוחות ו מערבולת נשפך נגד ההר, ברנסון וצוותו בחרה במישור כך תושבי הכפר המקומי התקשורת יכול להתכנס מסביב ולראות את המחזה להתפתח.

ואיזה מחזה זה היה: הבלון המנופח קפא בלילה בחוץ, וגרם לשכבה החיצונית להתחיל לקלף למחרת כשהגיע הזמן להשיק. בתחילה, לינדסטרנד, מהנדס אווירונאוטיקה שעיצב את הטייס המשותף של הבלון ושל ברנסון, אמר שהאזורים שבהם שכבת השכבה נפלה היו "לא חיוניים". הם עדיין יכלו לעשות את הטיול. לאחר שנפלה כל הברקה הכסופה בזמן שהבלון היה מנופח, היה ברור שהכול אבוד.

הוא מדבר כרכים כי Lindstrand ו ברנסון היו עדיין מוכנים לעבור את המסע גם כאשר הבלון היה ממש מתפרק. חמש שנים קודם לכן, כשההרפתקה האטלנטית התחילה, הצמד איבד שלושה רבעי טון דלק מיד לאחר ההמראה, כשקו קרקע חרק שני טנקים מהצד. הם חצו את האוקיינוס, אך איבדו שליטה כאשר ניסו להנחית את הבלון באירלנד, ובסופו של דבר נאלצו לקפוץ החוצה לפני שהמטוס התנגש בערוץ הצפון:

לאחר מכן, כאשר העלון הפסיפי סוף סוף המריא לקנדה בשנת 1991, Lindstrand ו ברנסון חוו אסון כאשר הם ניסו להוציא אחד מכלי הדלק הריקים שלהם, ובסופו של דבר לאבד שני אחרים מלא טנקים יחד איתם. בשלב זה, זוג היו בוהה ישר למטה הסיכוי שהם ימותו באמצע האוקיינוס.

איך כל זה מתייחס לווירג'ין גלקטיק ולחלל הפרטי? הסרט התיעודי מציע הצצה קצרה קצרה לתהליך המחשבה של ברנסון, אך סצנות אלה ואחרות ממחישות את העובדה שמה שברנסון רדף אחרי ההרפתקאות הללו לא היה להפגין גבהים חדשים בתחום הטכני והמדעי, או אפילו לחקור חלקים מהעולם מעבר למה שבני אדם ראו אי-פעם.

טיולי הבלון החם, במקום זאת, התאימו בנחישות לכונן של ברנסון כדי להשתתף בפרסום של הרפתקה ולעשות דברים שבני אדם מעולם לא עשו לפני כן.

זה כשלעצמו רחוק מלהיות שלילי. למעשה, זה מוסרי עבור אחד כדי לגייס אומץ מול המוות והכישלון - ושואפים להשיג דברים חדשים. אבל אל תסתכל למטה בטעות מראה לנו כי ברנסון מזניחה לנקוט את הצעדים הנכונים כדי להקל את כל סיכונים אפשריים.

אסטרונאוטים, למשל, מבלים שנים באימונים עוד לפני שיש להם הסיכוי כדי להיחשב למשימה לחלל. הם מנוהלים דרך כל פיסת ציוד; לשנן כל תוכנית מגירה; ו לטבול את עצמם כמעט להשלים ידע של איך החללית שלהם עובד ומה הם יכולים לעשות כדי לשמור על עצמם בטוח צריך להתעורר בעיות. הלקח שמאחורי הטרגדיה של צ'לנג'ר ב -1986 הוא שאי אפשר להזדרז לחלל כדי להתרגש. התוצאות הן הרסניות.

ברנסון, בשתי מסעותיו הבלונדיות, אינו מפגין מומחיות זו. הוא ולינדסטראנד נתקלו בבעיות שהיו ברורות מאוד. הסרט מראה כיצד הוא כל הזמן defers כדי Lindstrand כמעט בכל נקודות המסע. ברנסון שופך את כל הכסף הזה כדי להפוך את ההרפתקאות האלה לעבוד - ו frets על הלהיט הוא והחברה שלו ייקח בתקשורת כאשר הדברים לא עובדים - אבל הוא נראה מנותק מן ההבנה איך הנסיעה הזאת אמורה לעבוד. הוא לא יכול לפתור את המכשולים.

אין סיבה לחשוב על וירג 'ין גלקטיק - חברה אשר ישמש את הציבור לשלם, לעומת הרפתקאות שלו בלון אוויר חם - אבל הסרט מציע ברנסון עדיין לא עברה מעבר להתמקד ביחסי ציבור במחיר של השלמת הפרטים מאחורי הפרויקטים שלו.

השלב שלאחר הצפייה עם ברנסון רק הדגיש נקודה זו. בתשובה לשאלה האם הוא יכול לעשות סרט תיעודי נוסף על חלל הבכורה של וירג'ין גלאקטיק, הוא אמר שכבר יש בערך עשר שנים של צילומים שנאספו, שניתן להשתמש בהם.

"אולי נעשה סרט על זה בעוד 10 שנים", הוא אומר.