3 סיבות מדוע. ו טסלה לא מיזוג

במהלך שיחת הרווח האחרונה של טסלה, משקיע אחד הציג שאלה מעניינת: מה אם הטסלה של אלון מאסק התמזגה עם SpaceX של Elon Musk? לאור רכישת טסלה של סולאר סיטי, עוד חברת מאסק, זה לא נראה כי לא סביר.

כמובן, מאסק אמר לא, כי אין "רציונל חזק" לשלב את השניים, ואת מערכת היחסים "הוא ממש די קל" עבור SpaceX ו טסלה "כדי להתמזג לתוך ישות אחת." בנוסף, כל מנכ"ל מנוסה ימנע כזה חדשות גדולות על שיחת רווחים, בכל מקרה.

יש כמה סיבות טובות מאוד מדוע טסלה ו- SpaceX לעולם לא יתמזגו, אבל שאלנו את ג'ס לייווה, מהנדס שעבד בפרויקטים של נאס"א ושל משרד ההגנה, כדי להסביר בדיוק למה אתה פשוט לא תראה את המיזוג הזה של Musk.

1. יצירת רשת GPS מותאמת אישית יקר

יש סיבה שממשלות הן הישויות היחידות המספקות GPS. זה עלה מיליארדים ולקח שנים של השקעה כדי לקבל את הכיסוי GPS יש לנו היום. ארצות הברית ורוסיה היו הספקים היחידים של ניווט לווייני במשך שנים, עד שסין והאיחוד האירופי החלו לשלוח לווייני ניווט משלהם לחלל בשנות ה -2000.

במקרה האחרון, רק 14 מתוך 24 הלוויינים נמצאים במסלול, וזה יעלה כמעט 8 מיליארד דולר, טיסה בחלל עכשיו דיווחים.

בנייה או הזמנה של 24 הלוויינים הדרושים והשקתם למסלול לא יהיו ריאלי מבחינה כלכלית עבור החברות של מוצק.

"יש הרבה בעיות רבות שאפשר לפתור אם מספיק כסף מובא לשולחן כדי לפתור אותן", אומר ליווה הפוך. "אבל הסיבה שיש לנו בעיות קיומיות היא כי זה לוקח גם מניע רווח ברור מאוד לתעשייה או, עבור סוכנות ממשלתית, איום עצום."

כמו כן, GPS הוא לא כל כך מדויק. מערכת הלוויינים של ה- GPS של ארה"ב מדויקת רק בין שלושה ל -10 מטרים. זה לא בדיוק סוג של דיוק כדי להצדיק 8 מיליארד דולר.

2. נתוני מיקום מדויקים יותר מחייבים תמיכה קרקעית

שיגור לוויינים לחלל אינו מספיק. המדידות GPS מדויקת ביותר באים שיטות הגדלת ה- GPS הארקה כמו GPS דופלר, GPS מובחן, ומיקום בזמן אמת קינמטית.

טסלאס אוטונומית כי Musk מתכננת לספק יצטרכו נתונים המיקום המדויק. על מנת להפוך את ההשקעה לווין GPS שימושי, החברה תצטרך גם להשקיע מגדלי התייחסות גדולה, יקר ברציפות לסנן את הנתונים מלווייני ה- GPS ולאחר מכן חזרה לרכב באמצעות שירות הניווט. המגדלים האלה יצטרכו להיבנות לאורך כבישים ראשיים ומרכזי ערים.

"במטרופולין גדול יש לך בעיות אחרות, כמו העובדה ש -99% מהשוק שלך נמצאים בקניון של בניינים", אומר ליווה. "זוהי אחת המגבלות המשרתות באזורים עירוניים, כי הם עמוק מחוץ להישג ידם של נתוני GPS טיפוסי, אז אתה חייב להגדיל את זה עם תיקונים מקומיים."

3. חברות אלחוטיות יכול לספק אינטרנט טוב יותר, זול יותר מאשר באינטרנט הלוויין

Teslas יש הסתמכה על שירות האינטרנט מאז Tesla מצויד דגם S עם AT & T-backed קישוריות בשנת 2013. הדגמים האחרונים עכשיו להפעיל 4G / LTE. עם זאת, בעוד שבדרך כלל מאסק מעדיף לשמור דברים בתוך הבית - קח את ייצור הסוללות של חברת Gigafactory - אספקת אינטרנט לוויני באמצעות טסלה באמצעות לווייני ה- SpaceX

ורייזון ו- AT & T של מגדלי הסלולר מוארק לכסות שטחים עצומים של המדינה, התחרות על הכיסוי הטוב ביותר בין חברות הטלפון מבטיח כי זה ימשיך לשפר. זה לא מושלם, אומרת ליווה, אבל זה יהיה קשה עבור חדש.

החלופה היא אינטרנט לווייני. אינטרנט הלוויין הוא אחד מאותם דברים שאתה כנראה רק לדעת אם אתה גר באזור כפרי שבו שום דבר אחר אינו זמין. זה הרבה יותר איטי, מושפע מזג האוויר, והוא יכול לאבד קישוריות די בקלות. מטוסים להשתמש בו וזה עובד מספיק טוב, אבל זה יהיה bummer לאבד קישוריות לאינטרנט בעת שנסע טסלה שלך דרך מנהרה ארוכה, במיוחד לאחר שהחברה צנחה מספיק מזומנים על מתן האינטרנט הלוויין שוב ושוב למלא פלקון 9.

בקיצור, טענתו של מאסק כי אין פשוט "רציונל חזק" מסתכמת בעובדה שאין כמעט סיבה להוציא מיליארדי דולרים כאשר חברות מבוססות כבר עשו את ההשקעה לספק את אותם שירותים בזול.