טסלה מודל 3: מה אלון Musk יש זכות ומה צריך לשפר

מודל טסלה 3 הוא רכב טרנספורמטיבי באמת. הוא מספק ביצועים גבוהים, טווח ארוך, אסתטיקה פרמיה במחיר סביר.

אבל כבר ידעת את זה. תן לי לדבר על מה שאתה לא יכול לדעת, את הדברים הטובים ואת הדברים שאולי צריך שיפור כלשהו.

אני כבר נוהג שלי מודל 3, אחד הראשונים בדרום פלורידה, במשך כשבוע, ואני רוצה לשתף כמה תצפיות שלי על המכונית, מבלי לחזור על מה מכם מי שעוקב את הרכב כבר יודע מתוך ביקורות קודמות.

עכשיו, גילוי מלא - רבים מבעלי המוקדמות של דגם 3 כבר בעבר הבעלים של דגם S או דגם X. אני אחד מאותם אנשים. היו לי מעל חמש שנים של ניסיון נהיגה עם דגם S וכמעט שני עם דגם X, אשר מעצבת חלק מהתגובות שלי למודל 3.

אז בואו נתחיל …

מהירות הטעינה

בפעם הראשונה שניסיתי לחייב את דגם 3 במוסך שלי, הופתעתי לגלות כי דגם 3 טעינה באמצעות החדש טסלה אוניברסלי נייד טעינה כבל (UMC) מוגבל למקסימום של 32 אמפר. זה אומר כי טעינה על 240V 40 אמפר, NEMA 14-50 מוצא יקבל אותך על 22 - 24 מיילים של טווח לשעה של טעינה. זה לא נהדר, אבל זה יהיה בסדר גמור עבור לילה טעינה.

כי אני גם הבעלים של דגם X עם UMC הישן, אני מיד החליף את UMC החדש עבור הישן אחד השיג מלא 40 אמפר ו שיעור טעינה של בין 32 ו - 38 מיילים של טווח לשעה - למעשה יעיל יותר מאשר דגם S או X. ההבדל בין UMC הישן UMC החדש הוא די משמעותי!

אם אתה הבעלים של דגם S ישן יותר או X, החזק את ה- UMC הישן שלך והשתמש בו במקום בכבל שמגיע עם דגם 3. ואם אתה הבעלים של Tesla בפעם הראשונה ואתה רוצה טעינה מהירה יותר ב הביתה, ייתכן שתרצה לשקול לקנות UMC הישן באמצעות הרכיבים בשימוש בשוק.

מיקום מידע וארגונומיה

כל מבקר מזכיר את החסר של binnacle - המקום ישירות מול הנהג שבו מד מהירות קונבנציונאלי מכשור אחרים מופיע. אתה מקבל על זה בתוך כחמש דקות.

המיקום של מד ההספק ומידע קריטי נוסף על הפונקציות בצד השמאלי של תצוגת הנוף פועל היטב. זה יכול להיות סרוק עם תנועת עין לא עוד כי נדרש לסרוק את binnacle.

עם זאת, בגלל זה מידע קריטי לוקח חלק הנדל"ן המסך, כל פונקציונליות אחרים הוא דחף ממש על הצג. באופן כללי, זה לא בעיה גדולה, אבל זה יכול להיות מעצבן ואולי אפילו מסיח את הדעת אם אתה חייב להגיע או להסתכל לצד הימני הרחוק של התצוגה - לומר, למשל, לראות כיוונים פנייה אחר פנייה ממערכת הניווט. ישנן מספר דרכים ניתן לתקן את זה באמצעות עדכון תוכנה, ואני חושד טסלה יעשה זאת בעתיד הקרוב.

תכונות פנים

דגם 3 עיצוב פנים השפה מינימליסטי ומלוטש. ראייה, יש מעט "רעש" עיצוב לשבור את זרימת חלקה של הגיאומטריה הפנים. זה פורץ דרך.

מרכז המסוף מכיל את כל מה שאתה צריך כדי לאחסן את הדברים שלך, תשלום ולהציג את תצוגת הטלפון החכם שלך, וקל לגשת USB שלך 12V יציאות. הוא מספק אחסון סגור עם כיסוי הפעלה חלקה דלתות.

שלושה quibbles

ראשית, משטח שחור מבריק של קונסולת מרכז מראה כל אצבע הדפסה, כל מפרט של אבק וכל טיפה של נוזל שאולי נשפך בטעות. לכן, פני השטח הופך מבולגן מהר מאוד.

כמו כן, משטח המסוף במרכז הוא חלק אטרקטיבי למדי, אבל החלקות שלה היא גם אחריות קלה. הקונסולה המרכזית היא המקום שבו הנהג מכניס דברים - מפתחות, תעודות זהות, עיפרון, אפילו טלפון חכם כאשר הוא לא בתא שלו. כפי שציינתי, מודל 3 הוא זריז, ובמהירות מהירה כל מה שהנהג מציב על משטח קונסולת מרכז עף. זה כבר קרה לי כמה פעמים.

לבסוף, הגובה הפיזי של קונסולת מרכז מפר את שפת העיצוב הפנימי. זה גבוה שלא לצורך. יש לקוות, איטרציה בעתיד ימקם את החלק העליון של קונסולת מרכז בגובה זהה כרית המושב, המאפשר זה אלמנט חשוב כדי לשלב טוב יותר עם הפנים. בטח, תאבד שטח אחסון אנכי קטן, אבל תוכל להשיג אסתטיקה טובה יותר.

תכונות חיצוניות.

אני אוהב את החיצוני של דגם 3: נקי, פשוט ויעיל. פתיחת תא המטען גדולה בהרבה מכפי שחששו שזה יהיה, והמערכות האחוריות מקופלות למטה, ניתן לטעון קופסה שאורכה 72 ס"מ, 36 אינץ ', ו -16 ס"מ למכונית. זה קופסה גדולה! תא המטען דורש קצת דחיפה כדי לסגור.

הדלתות פתוחות לרווחה לכניסה קלה. תכונה החתימה שלהם הם J- ידיות להסתובב החוצה לפתיחה. יש לי שני quibbles קטין עם הדלתות.

ראשית, ה- J ידיות מגניב מאוד, מסתובבת החוצה עם דחיפה על החלק 'שמן' של הידית. הבעיה היא כי אחיזת הידית כדי למשוך את הדלת פתוחה יכול להיות אתגר אם אתה משתמש ביד הלא נכונה. בצד הנהג, היד השמאלית שלך היא זו שאתה רוצה להשתמש בה, אבל אם אתה נושא, למשל, שקית מכולת ביד שמאל, פתיחת דלת הנהג עם יד ימין שלך יכול לדרוש קצת פיתול הזרוע.

כאשר אתם מתקרבים לדלת הנהג, נסו להיזכר ביד שמאל. ההפך חל על צד הנוסע. מנקודת מבט עיצובית, שיפור עתידי עשוי להיות לטפל הדלת האביב פתוח ולהישאר ככה עד למשוך על קצה דק מתרחשת. לאחר מכן הוא יחזור למצב סגור.

כמו כן, אתה צריך להיות מודע של וודא כי הדלת שלך נסגר כראוי. במקרים רבים, דחיפה נכונה לכאורה של הדלת תשאיר אותה מעט פתוחה. הבעיה היא כי החלון נשאר נמוך מעט במהלך הסגירה, ואם אתה לא שם לב לבעיה וללכת, זה אפשרי הגשם להיכנס תא הנוסעים שלך. תיזהר עם זה לבדוק את הדלתות שלך לסגירה מלאה במהלך השבועות הראשונים של הבעלות.

השעיה ורכב

רוב הסוקרים מסכימים כי מודל 3 הוא מכונית הנהג עם השעיה הדוק, רול מעט מאוד, תגובה זריז. ההשעיה האביבית שלה מאפשרת לך להרגיש את הכביש, וזה סביר כי כמה הבעלים יאשימו דגם 3 של נסיעה קשה.

הייתי מאפיין את הנסיעה כמו אופייני של מכונית ספורט אמיתי. ראוי לציין שהגוף יושב גבוה יחסית מעל הקרקע. עם תקן 18 או 19 אינץ 'גלגלים, יש הרבה מקום בין המערכת החיצונית של הצמיג ואת הגלגל היטב לחתוך את הפגוש.

גלגלים וצמיגים

צמיג OEM וחבילות גלגלים עבור דגם 3 הם די הולכי רגל. הם עושים את העבודה ואת נראית בסדר, אבל אם אתה כמוני ומאמינים כי הגלגלים הם כנראה האלמנט החשוב ביותר, מלבד עיצוב הגוף, על האסתטיקה החיצונית הכוללת של הרכב, יש הרבה הזדמנויות בשבילך כדי לשפר את המראה של המודל שלך 3. עברתי מיד לעשות שינוי גלגל.

The Takeaway הסופי

חיכיתי כמעט שנתיים עבור המודל שלי 3. בסך הכל, זה חרג הציפיות שלי כמעט בכל קטגוריה. אבל כמו כל מכונית, זה לא מושלם. אני בטוח כי טסלה יהיה לתקן כמעט את כל quibbles ו קטין בעיות אני מזכיר את ההודעה במהירות.

השורה התחתונה: המודל 3 בהחלט שווה את המתנה!

מאמר שפורסם במקור על evannex.com על ידי ריצ 'רד Pressman. EVANNEX מציעה אביזרים aftermarket, חלקים, וציוד עבור הבעלים Tesla. החברה מבוססת פלורידה גם שומרת על הבלוג היומי על החדשות האחרונות טסלה.